塑料模具試模一般都是個整體，隻有試模模具底部有個小孔

普通的流道（dào）係統(Runner System)也稱作澆道係統（tǒng）或是澆（jiāo）注（zhù）係統，是熔融塑料自射出機射（shè）嘴(Nozzle)到模穴的必（bì）經信道。流（liú）道係統（tǒng）包（bāo）括主流道(Primary Runner)、分（fèn）流道(Sub-Runner)以及澆（jiāo）口(Gate)。下圖顯示了典型的流道係統（tǒng）組成。

頂杆位置（zhì）選擇塑件能承受較大力的（de）部位,如筋部、凸緣（yuán）、殼體壁等處。頂杆數量最小,頂杆直徑寧大勿小(有時為了避免製品頂高頂白,寧多（duō）勿少,製品頂出安全可靠)

盡量使塑件（jiàn）滯留（liú）在動模（mó）側,以便借助於驅動動模脫模裝置,這樣模（mó）具結構較為簡單。

塑膠注塑模具頂出脫模機構（gòu）的分類 ①按動力來源分類,分為（wéi）手動脫（tuō）模機構、機動脫模機構、液壓脫模機構、氣動頂出結構。 ②按模具結構和脫模零（líng）件分類,有如下幾種

在注射成型過程中,製品在模具中冷（lěng）卻成型,由於（yú）製品體積收縮,對型（xíng）芯產生包緊力。在注射（shè）成型的每一循環中,都必須克服包緊力和產生的摩擦力。保壓結束後,將冷卻固化後的塑件及澆注（zhù）係統的凝料從模具中的型腔或型芯、料道中推出,模具（jù）中這種推出製（zhì）品的機構稱為（wéi）脫模機（jī）構。脫模機構的動作包（bāo）括脫岀和取岀,即首先將製品和澆注係統凝料等與模具鬆動分離、脫出,然（rán）後把製品從模具內頂出,製品沒有變形。

上（shàng）坡斜頂的角度極限值為15°,頂杆斜度最大20°,但上坡角度與頂杆（gǎn）斜度之和不可大於25°。如果斜頂機構斜度超過雙杆斜頂（dǐng）規定的極限角度（dù）時,雙（shuāng）杆斜頂機構極限斜度不能大於20°。

SCAA類型斜頂滑座的標（biāo）準件常用於汽車部件模（mó）具,單杆斜頂機構。單杠斜頂機構與極限角度要求如（rú）下