一、汽車塑料模具分類（lèi）

汽車注塑模具分類的（de）方法很多，按照塑料製件成（chéng）型加工的（de）方法的不同可以分為以（yǐ）下幾類（lèi）：

·注射模

注射模（mó）又稱注塑模。這種模（mó）具的成型工藝特點是，將塑原材料放置在注射機的加熱料筒內。塑料受熱熔融，在注射機的螺杆或柱塞推動下，經噴嘴和模具的澆注係統進入模具型腔，塑料在（zài）模具型腔內經保溫、保壓、冷卻固化（huà）成（chéng）型。由於加熱加壓裝置能夠（gòu）分（fèn）階段發揮（huī）作用，注射成型（xíng）不但（dàn）能成型形狀複雜的塑料（liào）製件，而且生產效（xiào）率高、質量好。故注射成型在塑料製件成型中占有很大的比重，注射模占塑料成型模具的一半以上。注射機主要用於熱塑性塑料的成型，近年來（lái）也（yě）逐漸用於熱固性塑料（liào）的成型。

·壓縮（suō）模（mó）

壓縮模又稱壓製模或壓膠模。這種模具的成型（xíng）工藝特點是，將塑料原材料直接加在敞開（kāi）的模具型腔（qiāng）內，然後合模，塑料在熱和（hé）壓力作用下呈熔融狀態後，以（yǐ）一（yī）定壓力充滿型腔。此時，塑料的分（fèn）子結構（gòu）產生了化學交聯（lián）反應，逐漸硬化定（dìng）型。壓縮模多用於熱固性塑料，其成型塑件大（dà）多用於電器開關的外殼和日常生活用品。

·傳遞模

傳遞模又稱壓注模或擠膠模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原（yuán）料加入預熱的加料室裏，然後由壓柱向（xiàng）加料室內的塑料原料施加壓力，塑料在高溫（wēn）高壓下（xià）熔融並通過模具的澆注係統進（jìn）入型（xíng）腔，然後發生化（huà）學交聯反映而逐漸固化成型。傳遞成（chéng）型工藝多用於熱（rè）固性塑料，可以成型形狀比較複雜的塑料製件。

·擠出模（mó）

擠出模又稱擠出機頭。這種模具能（néng）連續生產斷麵形狀相同的塑（sù）料，例如塑料管材、棒材、片材等。擠出機的加熱加壓的裝置與注射機的裝（zhuāng）置（zhì）相同。熔融狀態的塑料經（jīng）過（guò）機頭會形成連續（xù）不（bú）斷（duàn）的成型塑件，生產效率特別高。

·除了上述所（suǒ）列（liè）舉的幾類塑料模具外，還有（yǒu）真空成型（xíng）模、壓（yā）縮空氣模、吹塑模、低發泡塑料模（mó）等。

汽車車身上的的衝壓件（jiàn）大體（tǐ）上分（fèn）為覆蓋件（jiàn）、梁架件和一般衝壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的衝壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件衝壓模具”。簡稱汽（qì）車（chē）覆蓋件衝模。例如，前車門外板修邊模（mó）、前車（chē）門內板（bǎn）衝孔模（mó）等。

汽車模具（jù）工藝技術的應用

二、汽車衝（chōng）壓模具分（fèn）類

當然汽車上的不隻車身上有衝壓件。汽車上所（suǒ）有衝壓件的模具都稱為“汽（qì）車衝壓模具”。歸納起來（lái）就是：

1.汽車模具是製造汽車上（shàng）所有零件的模具總稱。

2.汽車衝（chōng）壓模具是衝製汽車（chē）上所有衝壓件的模具。

3.汽車車身衝（chōng）壓模具是衝製汽車車身上所有衝壓件（jiàn）的模具。

4.汽車覆蓋（gài）件衝壓（yā）模具（jù）是衝製汽（qì）車車身上所（suǒ）有覆蓋件的模（mó）具。

汽車輪（lún）胎模具

用於硫化成型各類輪胎的模具。

三、汽車輪胎模具分類

1：活絡模具，由花紋圈，模套，上（shàng）下（xià）側板組成。

活絡模具（jù）區分圓（yuán）錐麵導向（xiàng）活絡模具及斜平麵導向活絡模具

2：兩半模具，由上模，下模兩片組成。

四、汽車模具高速切（qiē）削加工（gōng）技術

高速切削加（jiā）工技術在國內（nèi）外汽車模具（jù）製（zhì）造行業得到了廣泛的應用（yòng），並且（qiě）已取得了巨大的效益，但是高速切削加工的機理（lǐ）和相（xiàng）關理論至今（jīn）仍不（bú）完善，針對汽車模具的高速切削數據庫尚未建立。國內外企業選擇高速切削刀具參數和高速切削加工（gōng）參數的方式仍以傳統的“試切”法和“經驗”法為主，在加工某一新型材料時，往往需要使（shǐ）用多種刀具進行（háng）重複切削試驗，研究（jiū）分析（xī）刀（dāo）具（jù）的磨損、破損方式及其原因（yīn），從中找出一組最佳的刀具材料和（hé）加（jiā）工參數，如此反覆多次，盲目性大，並且浪費大量的人力、財力和資源。而針對特種材料如合金鑄鐵、高強度（dù）合金（jīn）鋼、超級（jí）合金(如鈦合金)等材料的高速切削加工，如何根據材料特性選擇合適（shì）的切削刀（dāo）具，如何設計合理的切削參數，目前仍在研究和發展中。

我國有關汽車（chē）模具高速（sù）切削加工技術的研究（jiū）起步較晚。近年來，眾多模具企業相繼從（cóng）美國（guó）、德國、法（fǎ）國和日本等國家購買（mǎi）了（le）大量高速（sù）加工設備及（jí）切削刀具，並在實（shí）踐中摸（mō）索汽車模具高速切削加工的工藝（yì）技術（shù），取得了一（yī）些成功經驗（yàn）。但是（shì），一（yī）方（fāng）麵（miàn），引進設備不等於引進技術。高速切削尤其是（shì）大型汽車覆蓋件模具的高速切削方麵，沒有成功的經驗可供借鑒，怎樣使引進的設備盡快發揮出應有的作用是擺在企業管理者和（hé）工程技術人員麵前的一大（dà）課題;另一方麵，技術人員在工作中邊學習邊應（yīng）用（yòng），摸索和積（jī）累了一定的高速切削加工（gōng）實例、工藝參數和工作經驗（yàn），怎樣將這些寶貴的經驗和教訓總結保存供其他技術人員借鑒、避免多走彎路也是一項難題。

高速切削加工技術在國內（nèi）發展的時間短，切削機理方麵還有很（hěn）多內容仍需要進一步的研究和完善，主要表現在由於速度大幅提高，加工過程產（chǎn）生的切削力、切削熱、刀具磨損（sǔn）狀況以及加工表麵（miàn）情（qíng）況都將與傳統加（jiā）工對應（yīng）因素所產生的現象和造成的（de）結（jié）果有顯著（zhe）不同。高速（sù）切削機理的缺乏將阻礙高速切削加工技術的深入應用，因此首先（xiān）要進行高速切削加工機（jī）理的研究以加（jiā）深技術人員和操作人員對高速（sù）切削加（jiā）工技術的認識，並充分利用高速切削加工技術對汽車覆蓋件模具進行高效高質量的加工。

實踐證明，在設備、材料、加工策略一（yī）定的情況下使用合理的加工參數將大大提（tí）高（gāo）工作效率，並（bìng）做到加工效率、刀（dāo）具磨損和加工質量的最佳組合（hé）。因（yīn）此，在汽車覆（fù）蓋件模具高速切削加工方麵進行加（jiā）工參數優（yōu）化是提高工作效率和汽車覆蓋件模具（jù）加工質量的一個重要技術環（huán）節。

成功進行（háng）高速切削加工的重要前提是承受近乎恒定的切削載荷，在這（zhè）種條件下能夠保證良好的高速（sù）切削加工效果。針（zhēn）對（duì）複雜（zá）模具曲麵，需要進行加工（gōng）過（guò）程中（zhōng）去除材料體積變化小、切削載（zǎi）荷恒定的加工策略（luè）研究以避免刀具較快（kuài）的磨損和減小讓刀誤差。

高速加工切削（xuē）數據庫存儲高速切削參（cān）數等數據供技術人員和操作人（rén）員查詢和使用（yòng），在管理（lǐ）工藝數據和輔助（zhù）技術人員進行工藝規劃方麵起著重要作用（yòng）。為提高技術人員和操作人員的（de）工作效率、促進企業穩（wěn）定持續發展，建（jiàn）立針對汽車覆蓋件模具高（gāo）速加工的切削數據庫勢在必行。

目前國（guó）際上高（gāo）速切削加工技術主要應用於汽車工業和模具行業（yè），尤其是在加工複雜曲麵的領域，工件本身或刀具係統剛性要求（qiú）較高的加工領域，顯示（shì）了強大的功能。其高效、高質（zhì）量為人們所推崇。模具行業專家羅百（bǎi）輝（huī）認為，隨著我國市（shì）場經濟的蓬勃發展，作為製（zhì）造業的重要基礎的模具行業迅速發展，這為高速銑削技術（shù）的應用和發展（zhǎn）提供了廣闊的空間。高速銑削加工技術加工（gōng）時間（jiān）短，產品精度高，可以獲得十分光滑的加工表麵，能（néng）有效地加工高硬（yìng）度材料和淬硬鋼，避免了電極的製造和費時的電加工（gōng）(EDM)時間，大幅度減少了鉗工的打磨與拋光量。高速切削技術是（shì）切削加工（gōng）技術的主要發展方向之一，它會隨著CNC技術、微電子技術、新材料和新結構等（děng）基礎技術的發展而邁上更高的台階。

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