一、汽車塑（sù）料模具分（fèn）類

汽車注塑（sù）模具分（fèn）類的方法很多，按照塑料製件成型加工的方法的不同可以分為以下幾類：

·注射模

注射（shè）模（mó）又稱注塑模。這種模具的成型工藝特點是，將（jiāng）塑原材料放置在注（zhù）射機的加熱（rè）料筒內。塑料受熱熔（róng）融（róng），在注（zhù）射機（jī）的螺杆或柱塞推動（dòng）下，經噴嘴（zuǐ）和模具的澆注係統進入（rù）模具型腔，塑料（liào）在模具型腔內經保溫、保壓、冷卻固（gù）化成型。由於加熱加壓裝置能夠分階段（duàn）發揮作用，注射成型不但能成型（xíng）形（xíng）狀複雜的塑料製件，而且生產效率高（gāo）、質量好。故注射成型（xíng）在塑料製件成型中占有很大的比重（chóng），注射模占塑料成型模具的一半以上。注射機主要用於熱塑性塑料的成型，近年來也逐（zhú）漸用於熱（rè）固性塑料的成型。

·壓縮模

壓縮模又稱壓製模或壓膠模。這種模具的成型工藝特點是，將（jiāng）塑料原材料直接加在敞開的模具型腔內，然後（hòu）合模，塑（sù）料在熱和壓力作用下呈熔融狀態後，以一定壓力充滿（mǎn）型腔。此時，塑料的分子結構產生了化（huà）學交聯（lián）反應，逐（zhú）漸硬化定（dìng）型。壓縮模多用於熱固性塑料，其成型塑件大多用於電器開關的外殼和日常生活用品（pǐn）。

·傳遞模

傳遞模又稱壓注模（mó）或擠膠模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原料加入預熱的加料室裏，然後由壓柱（zhù）向加料室（shì）內的塑料原料施加壓力，塑（sù）料在高溫高（gāo）壓下熔融並通過模具的澆注係統進入型（xíng）腔，然後發生（shēng）化（huà）學交聯反映而逐漸固化成型。傳遞（dì）成（chéng）型工藝多（duō）用於熱固（gù）性塑料（liào），可以成（chéng）型形狀比較複雜的塑料製件。

·擠出模

擠出模又稱（chēng）擠出（chū）機頭（tóu）。這種模具能連續生產斷麵形狀相同的塑料，例如塑料管材、棒材、片材等。擠出機的加熱加壓的裝置與（yǔ）注射機的裝置相同。熔融狀態的塑料經過機頭（tóu）會形成連續不斷的成型塑件，生產效率特別高。

·除了上述所列舉（jǔ）的幾類塑料模（mó）具外，還有（yǒu）真（zhēn）空成（chéng）型模、壓縮（suō）空氣模、吹塑模、低發泡塑料模等。

汽車車（chē）身上的的衝壓（yā）件（jiàn）大體（tǐ）上分（fèn）為覆蓋件、梁架件和一般衝壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的衝壓件是汽車覆蓋（gài）件（jiàn）。因此，更加特指的（de）汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件衝壓模具”。簡稱汽車覆蓋件（jiàn）衝模。例如，前車門外板修邊模、前車門內板衝孔模等（děng）。

汽車模（mó）具（jù）工藝技術的應用

二、汽車衝壓模具分類

當然汽（qì）車（chē）上的不隻（zhī）車身上有衝（chōng）壓件。汽車上（shàng）所有衝壓件的模（mó）具都（dōu）稱為“汽車衝壓模具”。歸納起來就是：

1.汽車模具是製造汽車（chē）上所有零件的模具總稱。

2.汽車衝壓模具是衝製汽車上所有衝壓件的（de）模具。

3.汽車車身衝壓模具是衝製汽車車身（shēn）上所有衝壓件的模具（jù）。

4.汽（qì）車覆蓋（gài）件衝壓（yā）模具是衝製汽車車身上所有覆（fù）蓋件的模具。

汽車輪胎模（mó）具

用於（yú）硫（liú）化成型各類輪胎的模具。

三、汽車輪胎模具分類

1：活絡模具，由花（huā）紋圈，模套，上下（xià）側板（bǎn）組成。

活絡模具區分圓（yuán）錐麵導向活絡模具及斜平麵導（dǎo）向活絡模具

2：兩半模具，由上模，下模（mó）兩片組成。

四、汽車模具高速切削加工技（jì）術

高速切削加工技術（shù）在國內外汽車模具（jù）製造行業得到了廣泛的應用，並且已取得了巨大的（de）效益，但是高速切削（xuē）加工的機理和相（xiàng）關理論至今仍不完善，針對汽車模具的高速切削數據庫（kù）尚未建立。國（guó）內外（wài）企業（yè）選擇高速（sù）切削刀（dāo）具參數和高速切削加工參數（shù）的方式仍以傳統的“試切”法和“經驗”法為主，在加工某（mǒu）一新型材料時，往往需要使用多種刀具進行重複切削試驗，研（yán）究分析刀具的磨損、破損方式及其原因，從中找出（chū）一組最佳的刀具材料和加工參數，如此反覆多次（cì），盲目性大，並且浪費大（dà）量的人力、財力（lì）和資源。而（ér）針對特種材料如合金鑄鐵、高強度合金鋼、超級合金(如鈦合金（jīn）)等材料的高速切削加（jiā）工，如何根據材（cái）料特性（xìng）選擇合適（shì）的切削刀（dāo）具，如何設計合理（lǐ）的切削參數，目前仍在研究和發展中。

我國（guó）有關汽車模具高速切削加工技術的研究起（qǐ）步較晚。近年來，眾多模具企業（yè）相繼從美國、德國、法國和日本等國（guó）家購買了大量（liàng）高速加工設備及切（qiē）削刀具，並在實踐中摸索汽車模具高（gāo）速切削加工的工藝技術，取得了一些成（chéng）功（gōng）經驗。但是，一方麵，引（yǐn）進設備不等於引進技術。高速切削尤其是大（dà）型汽車（chē）覆蓋件模具的高（gāo）速（sù）切削方麵，沒有成功的經驗可供借鑒，怎（zěn）樣使（shǐ）引進的設備盡快發揮（huī）出應有的作用是擺（bǎi）在企業管理者和工（gōng）程技術人員麵前的一大課題;另一方麵，技術人員在工作中邊學習（xí）邊應用，摸（mō）索和（hé）積累了一定的高速（sù）切削加工實例、工藝參數和工作經驗，怎樣將這些寶貴（guì）的經驗和教訓總結保存供其他技術人員借鑒、避（bì）免多（duō）走彎路也是一（yī）項難題。

高速切削加工技術在國內發展的時間短，切削機理方麵還有很多（duō）內容仍（réng）需要進一步的研究和完善，主要表現在由（yóu）於速（sù）度大幅提高，加工過程產生（shēng）的切削力、切削熱、刀具磨損（sǔn）狀況以及加工表麵（miàn）情況都將與傳統加（jiā）工對應（yīng）因素所產生的現象和造成的結果有顯著不同。高速切削機理的缺乏將阻（zǔ）礙高速切（qiē）削加工技術的深入應用，因此首先要進行高速切削加工機（jī）理的研究以加深技術（shù）人員和操作人員對高速切削（xuē）加工技術的（de）認識，並充分利用高速切削加工技術對汽車覆蓋件模具進（jìn）行高效高質量的加工。

實踐（jiàn）證明（míng），在設備、材料、加工策略一定的情（qíng）況（kuàng）下使用合理的（de）加工參數將大大提高工作（zuò）效（xiào）率（lǜ），並（bìng）做到（dào）加工效率、刀具磨損和加工質（zhì）量的最佳組合。因此，在汽車覆蓋件模具高速切削加工方麵（miàn）進行加工參數優（yōu）化是（shì）提高（gāo）工作效率和汽車覆蓋件模具加工質（zhì）量的（de）一個重要技（jì）術環節。

成功進行高速切削加工的重要前提是承受近乎恒定的切削（xuē）載荷，在這種條件下能夠（gòu）保證良好的高速切削加工效果。針對複雜模具曲麵，需要進行加工過程中去除材料（liào）體積變化小、切削（xuē）載荷恒定的（de）加工策略研究以避免刀具較快的（de）磨損（sǔn）和減小讓刀誤差。

高速加工切削數據庫存儲高速切削參數等數據供技術人員和操作人員查詢和使（shǐ）用，在（zài）管理工藝（yì）數據和輔助技（jì）術人員進行工（gōng）藝規劃方麵起著重要作用。為提高技術人員和操作人員（yuán）的工作效率、促進企業穩定持續（xù）發展，建立針對汽車覆蓋件（jiàn）模具高速加工的切削數據庫勢在必行（háng）。

目前國際上高速切（qiē）削（xuē）加工技術主要應用於汽車（chē）工業和（hé）模具行業，尤其是在加工複雜曲麵的領域，工件本身或刀具係統剛（gāng）性要（yào）求較（jiào）高的（de）加工領域，顯示了強大的（de）功能。其高（gāo）效、高（gāo）質量（liàng）為人們所推（tuī）崇。模具行業專家羅百（bǎi）輝認（rèn）為，隨著我國市場（chǎng）經濟的蓬勃發展，作為製造業的重要基礎的模具行業迅速發展，這為高速銑削技術（shù）的應用和發展提供了廣闊的空（kōng）間。高速銑削加工技術加工時間短，產品精度高，可以獲得十分光滑的加工表麵，能有效地加工高硬度材料和淬硬鋼，避免了電極的製造和費時的電加工(EDM)時間，大幅度減少了鉗工的打磨與拋光（guāng）量（liàng）。高速切削技術是切削加工技術的主要發展方向之一，它會隨（suí）著CNC技術、微電子技（jì）術、新材（cái）料和新結（jié）構等基礎技術的發展而邁上更（gèng）高的台階。

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