五年前，中國汽車行業所需模具的國內自給率不足30%，如今已大幅提升至80%以上。不（bú）僅如此，中國領先的模具企業僅用135天就（jiù）可完成一個新車車身的研發試製，比國際同行縮短周期一個月左右，強大的模具快速成型技（jì）術有力助推中國連續六年（nián）成為世（shì）界第一大汽車產銷國。

這是中國模具工（gōng）業（yè）協會近日在上海發布最新行業信息中的一個典型事例。

據中國模（mó）具工（gōng）業協會統（tǒng）計，2016年，中國模具市場規模達2230億元人民幣，支撐起了大約25萬億（yì）元（yuán）的相關產品製造業。模具作為“工業之母”和“效益放大（dà）器”，對“中國製造”向“中國‘質’造”轉變發揮了巨大作用。同時，中國製造業的轉型升級為模具產業提供了巨（jù）大的市場空間。

統計顯（xiǎn）示，2016年，中國汽車（chē）行業模具用量（liàng）達680億元，全年推出（chū）全新車（chē）型100個左右，局（jú）部（bù）換新（xīn）車型超過200個，95%的汽車零（líng）部件由（yóu）模具開發完成；家電行業（yè）模具用量170億元，90%的家電零部件為模具製件；以（yǐ）智能手機為代表的電子信息製造業模具用量800億元，80%的零部件為模具製件。此外，模具支撐（chēng）中國（guó）通信設備、航空航天、城市軌道交通（tōng）、醫療器械等製造行業實現了快速（sù）增長。

2016年，中國（guó）通過模具製造的（de）金屬製品約8000萬噸，與通過（guò）機床切削加工的金屬製品數量相當；而全年7500萬噸左右的塑料製品和600萬噸左右的橡（xiàng）膠製品，基本為模具製造。

據中國模（mó）具工業協（xié）會名譽會長（zhǎng）褚克（kè）辛介紹，汽車製造的傳統四大工藝是鋼板的衝壓、焊接、油漆（qī）和總裝，但隨著新材料的應用和模具的變革，當今汽車製造工藝已逐漸轉變為複合材料、碳纖維、鋁合金的製件與焊接，新材（cái）料的塗裝和總裝。

“再過幾年，人們走進（jìn）汽車製造企業，那些自動化衝壓線、火花四濺的焊接線以及總裝線上發動機、油箱、變速箱或許（xǔ）都不見了（le），取而代之的將是（shì）電池、電動機以及碳纖維的廣泛應（yīng）用。而（ér）汽車（chē）行業的低碳化、信息化與智能化也正是（shì）中國模具（jù）行業的變革（gé）要求（qiú）。”褚克辛說。

中國模具（jù）工業協（xié）會秘書長秦珂表示，作為產品製造中重要的基（jī）礎工藝（yì）裝備，模具工業水平已經成為（wéi）衡量一個國家製造業水平高低的重要標誌。如果（guǒ）沒有（yǒu）高水平的模具，就（jiù）沒有高水平的零件製造，更沒有工業產品和消費品的多樣性。

據介紹，近年來，得益於中國模具製造（zào）大國地位的不斷鞏固，部分相關產品進口已被“中國製造”替代。但在模具附（fù）加值（zhí）、人均勞動生產率等領（lǐng）域，中國模具行業離國（guó）際（jì）先進水平還有（yǒu）明顯差距。

2016年，中國模（mó）具進口（kǒu）總額為20億（yì）美元，比上一年下降19.4%，僅為當年模具出口總（zǒng）額的四成左右。當年中國共向189個國（guó）家和地區出口模具47.9億美（měi）元。

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