一、汽車塑料模具分類

汽車注塑模具（jù）分類的方（fāng）法很多，按照塑料（liào）製（zhì）件成型加工的方（fāng）法的不（bú）同可以分（fèn）為以下幾（jǐ）類：

·注射（shè）模

注射（shè）模又稱注塑模。這種模具的成型工藝特點（diǎn）是，將（jiāng）塑原材料（liào）放置在注射機的加熱料筒內。塑料受熱熔融，在注射機的螺杆（gǎn）或柱塞推動下，經噴嘴（zuǐ）和模（mó）具的（de）澆注係統進入模（mó）具型腔，塑料（liào）在模具型腔內經（jīng）保溫、保壓、冷卻固（gù）化成（chéng）型。由於加（jiā）熱加壓裝（zhuāng）置能夠分階（jiē）段發揮作（zuò）用，注射成型不但能成型形狀（zhuàng）複（fù）雜的塑料製（zhì）件，而且生產效率高、質量好。故注射成型在塑料製件成型中占有很大的（de）比重，注射模占塑料（liào）成型模具的一半以上。注射機主要用於熱（rè）塑性塑料的成型，近年來也逐漸用於熱固（gù）性塑料的成（chéng）型。

·壓縮模

壓（yā）縮模又稱壓製模或壓膠模。這種模具的成型工藝特（tè）點是，將塑料原（yuán）材料直接加在敞開的模（mó）具（jù）型腔內，然後合模，塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀態後，以一定（dìng）壓力充滿型腔（qiāng）。此時，塑料的分子結構產生了化學交聯反應，逐漸（jiàn）硬（yìng）化定型。壓縮模多用於熱固性塑料，其成（chéng）型塑件大多用於（yú）電器開（kāi）關（guān）的外殼和日常生（shēng）活用（yòng）品。

·傳遞模（mó）

傳遞模又稱壓注模或擠膠模。這種模具的成型（xíng）工藝特（tè）點（diǎn）是（shì），將塑料原料加入預（yù）熱的（de）加料室裏（lǐ），然後由壓柱向加料室內的塑料原料施加（jiā）壓力，塑（sù）料（liào）在高溫高壓下熔融並通過模具的澆注係統進入型腔，然後發生化學交聯反映而（ér）逐漸固化成型。傳遞成型工藝多用於熱固性塑料，可以成型（xíng）形狀比較複雜的塑料製件。

·擠出（chū）模

擠出模又稱擠出機頭。這種（zhǒng）模具能連（lián）續（xù）生產斷麵形狀相同的塑料，例如塑料管材、棒（bàng）材、片材等。擠出機的加熱加壓的裝置與注射機的裝置相同。熔融狀態的（de）塑料經過機頭會形成連續不斷的成（chéng）型塑件，生產效（xiào）率特別（bié）高。

·除（chú）了上述所列舉的幾類塑料模具外，還有真空成型（xíng）模、壓縮空氣模、吹塑（sù）模、低發泡塑料（liào）模等。

汽車車（chē）身上（shàng）的的（de）衝壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般衝壓件。能夠明顯表示（shì）汽車形象特征的衝壓件是汽（qì）車覆蓋件。因（yīn）此，更加特指的汽車模具可（kě）以說成是“汽車覆蓋（gài）件衝壓模具（jù）”。簡稱（chēng）汽車覆蓋件衝（chōng）模。例如，前（qián）車門外板修邊模、前車門內板衝（chōng）孔模等。

汽車模具（jù）工藝技術（shù）的應用

二、汽車（chē）衝（chōng）壓模具分類

當然（rán）汽車上的不隻車身上有衝壓件。汽車上所有衝壓件的模具都稱為“汽（qì）車衝壓模具”。歸納起來就是：

1.汽車模具是製造汽車上所有（yǒu）零件的模具總稱。

2.汽車衝壓模具是衝製汽車上所有衝壓件的模具。

3.汽車車身（shēn）衝壓模具是衝製汽（qì）車車（chē）身上所有衝壓件的模（mó）具。

4.汽車覆蓋件（jiàn）衝壓（yā）模具是衝製汽車車身上所有覆蓋件的（de）模具（jù）。

汽車輪胎（tāi）模具

用於硫化成型各類輪胎的模具。

三、汽車輪胎模具分類

1：活（huó）絡模具，由花紋圈，模套，上下（xià）側板組成。

活絡（luò）模具區分圓錐麵導向活絡模具及斜平麵導向活絡模具

2：兩半模具，由上模，下（xià）模兩（liǎng）片組成（chéng）。

四（sì）、汽車模具高速切削加工技術

高速切削加工技術在國內外汽車模具製（zhì）造行業得到（dào）了廣泛的應用，並且已取得了巨大（dà）的效益，但是高速切削加工的機（jī）理（lǐ）和（hé）相關理論至今仍不（bú）完善，針（zhēn）對汽車模（mó）具的高速切削數據庫尚未建立。國內外企業（yè）選擇高速切削刀具參數和高速切削加工參數（shù）的方式仍以傳統的“試切”法和“經驗”法為主，在加工某一新型材料時，往往需要使用多（duō）種刀具（jù）進行重複切削試驗（yàn），研究分析刀具的（de）磨損、破損方式及其原因，從中找出一（yī）組最（zuì）佳的刀具（jù）材（cái）料和（hé）加工參數，如此反覆多（duō）次，盲目性大，並且浪費大量的人力、財力和資源（yuán）。而針對特種材料如合金鑄鐵、高強度合金鋼、超級合金(如鈦合金)等材料的高速切削加工，如何根據材料特性選擇合適的切（qiē）削刀具，如何設計合理的切削參數，目前仍在研究和發展中。

我（wǒ）國有關汽車模具高速切削加工技術的研究起步較晚（wǎn）。近年來，眾多模具企（qǐ）業相繼從美（měi）國、德國、法國和日（rì）本等國家購買了大量高速加工（gōng）設備及切削刀具，並在實（shí）踐中摸索汽車模具高速切削加工的工藝技術，取得了一些成功經驗（yàn）。但是，一方麵，引進設備不等於引（yǐn）進技術（shù）。高速切削尤其是大型汽車覆蓋件模具的高速切（qiē）削方（fāng）麵，沒有成功的經驗可供借（jiè）鑒，怎樣使引進的設備盡快發揮出（chū）應有的作用是擺在企業管（guǎn）理者和工程（chéng）技術人員麵前的一大課（kè）題;另一方麵，技術人員（yuán）在工作中邊（biān）學習（xí）邊應用，摸索和積累了（le）一定的高速切削加工實例、工藝參數和工作經驗，怎樣將這些寶（bǎo）貴的經驗和教訓總結保存供其他技術人員借鑒、避免多走彎路也是（shì）一項難題。

高速切削加工技術在國內發展的時間短，切（qiē）削（xuē）機理方麵還有（yǒu）很多內容仍需要進一（yī）步（bù）的研究和完善，主要表現（xiàn）在（zài）由於速度大幅提高，加工過程產生的切削（xuē）力、切削熱、刀具磨損狀況以（yǐ）及加（jiā）工表麵情況都將（jiāng）與傳統加工對應因素所產生的（de）現象和造成的結果有（yǒu）顯著不同。高速切（qiē）削機理的缺乏將阻礙高速切削加工技術的深入應用，因此首先要進行高（gāo）速切削加工機理的（de）研究以加深（shēn）技術人員和操作人員對高速切削加工技術的認識，並充分利用高速（sù）切削加工技術對（duì）汽車覆蓋件模具進行高效高（gāo）質量的（de）加工。

實踐證明，在設備、材料、加工策（cè）略一定的（de）情況下使用合理的加工參數將大大提高工作（zuò）效率，並做到加工效率、刀具磨損和加工質量的最佳組合。因此，在汽車覆蓋件模具高（gāo）速切削（xuē）加工方麵進行加工參數優化是提高工作效率和汽車覆蓋件模具加工質量的一個重要技術環節。

成功進行高速切削加工的重要（yào）前提是承受近乎恒定的（de）切削載荷，在（zài）這種條件下能夠保證良好的高速切削加工效果。針對複雜模（mó）具曲麵，需要進行加工（gōng）過程中去除材料體積變（biàn）化小、切削載（zǎi）荷（hé）恒定的（de）加（jiā）工策略研究以避免刀具較快的磨損和減（jiǎn）小讓（ràng）刀誤差。

高速加工切削數（shù）據庫存儲高速切削參數等（děng）數據供技術人員和操作人員查詢和使用，在管理工藝數（shù）據（jù）和輔助技術人員進行（háng）工藝規劃方麵起著（zhe）重要（yào）作用。為提高技術人（rén）員和操作（zuò）人員的工作效率、促進企業穩定持續發展，建立針對汽車覆蓋件模具高速加工的切削數據（jù）庫勢在必行。

目（mù）前國際上高速（sù）切削加工技（jì）術主要應用於汽車（chē）工（gōng）業和模具行業，尤其是在加工複雜曲麵的領（lǐng）域，工件本身或刀具係統剛（gāng）性要求較高的加工領域，顯示了強大的功能。其（qí）高效、高質量為人們（men）所推崇。模具行業專家羅百輝認為，隨著（zhe）我國市場經濟的蓬勃發展，作為製造業的重要基礎的模具行業迅速（sù）發展，這為高速銑削技術的應用和發（fā）展（zhǎn）提供了（le）廣闊的（de）空間。高速銑削加工技術加（jiā）工時間短，產品精度高，可（kě）以獲得十分光滑（huá）的加（jiā）工表（biǎo）麵，能有效地加工高硬（yìng）度材料和淬硬鋼，避免了電極的製造和費時的電加工(EDM)時間，大幅度減少了鉗工的打磨與拋（pāo）光量。高速切削技術是切削加工技術的主要發展方向之（zhī）一，它會隨著CNC技術、微電子技術、新材料和（hé）新結（jié）構等基礎技術的發展而邁上更高的（de）台階。