一、汽車塑料模（mó）具分類

汽車注塑模具分類（lèi）的方法很多，按（àn）照塑料製件成型加工的（de）方法（fǎ）的不（bú）同（tóng）可以分為以（yǐ）下幾類（lèi）：

·注射模

注（zhù）射（shè）模又稱注塑模。這種模具的（de）成型（xíng）工藝特點是，將塑（sù）原材料放置在注射機的（de）加熱料筒內（nèi）。塑料受熱熔融，在注射機的（de）螺杆或柱塞推動下，經（jīng）噴嘴和模具的澆（jiāo）注係統進入模具型腔，塑料在模具型腔內經（jīng）保溫、保壓、冷卻固化成型。由於（yú）加熱加壓裝置能夠分階段發揮作用，注射成型不但能成型形狀複雜的塑料製件，而且生產效（xiào）率高、質量好。故注射成型在塑料製（zhì）件成型中占有很大（dà）的比重，注射模占塑（sù）料成型模具的一半以上。注射機主要用於（yú）熱塑性塑料的成型，近年來也逐漸用於熱固性塑料的成型（xíng）。

·壓縮模

壓縮模又（yòu）稱壓製模或壓膠模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原材料直接加在敞開的（de）模具型腔內，然後合模，塑（sù）料在熱和壓力作用下呈熔融狀態後，以一定壓力充滿型腔。此時，塑料（liào）的分子結構產生了化學交聯反應，逐漸硬化定型。壓（yā）縮模多用於熱固性塑料，其成型塑件（jiàn）大多用於電器開關的外殼（ké）和（hé）日常生活用品。

·傳遞模

傳遞（dì）模又稱壓注模或擠膠模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原料加入預熱的加料室裏，然後由壓柱向加（jiā）料室內的塑料原料施加壓力，塑料在高溫高壓下熔融（róng）並（bìng）通（tōng）過模具的澆注（zhù）係統進入型腔（qiāng），然後發生（shēng）化學交聯反映（yìng）而逐漸固化成型。傳遞成型工藝多用於熱固性塑料，可（kě）以成型形狀比較複雜的塑（sù）料（liào）製件。

·擠出模

擠出模又稱擠出機頭。這種模具能連續生產斷麵形狀相（xiàng）同的塑料，例如塑料管材、棒材、片（piàn）材等。擠出機的（de）加熱加壓的裝置與注射機的裝置相同。熔融狀態的（de）塑料經過機頭會形成連（lián）續不斷的成（chéng）型塑件，生（shēng）產效率特別高。

·除了上述所列舉的幾類塑料模具外，還有真空成型模、壓縮空氣模、吹塑模（mó）、低發（fā）泡塑料模等（děng）。

汽車車身上的的衝壓（yā）件大體上分為覆（fù）蓋件（jiàn）、梁架件和一般衝壓（yā）件。能夠明顯表示汽車形象（xiàng）特征的衝（chōng）壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件衝壓模具”。簡稱汽車覆蓋（gài）件衝（chōng）模。例如，前車門外板修邊模、前車門內板衝孔模等。

汽車模具工藝技術的應用

二、汽車衝壓（yā）模具分類

當然汽車上的不隻（zhī）車身上有衝壓件。汽車上所有衝壓件（jiàn）的（de）模具都稱為“汽車衝壓模具”。歸納起來就是：

1.汽車模具是製造汽車上所有零件的模具總稱。

2.汽車衝壓模具是（shì）衝製汽車上所有衝壓件的模具。

3.汽車車身衝壓模（mó）具是衝製汽車車身上所有衝（chōng）壓（yā）件的模具。

4.汽車覆蓋件衝（chōng）壓模具是衝製汽車車身上所有（yǒu）覆蓋件的（de）模具。

汽車輪胎模具

用於硫化成型各類輪胎的模具。

三、汽車（chē）輪胎模具（jù）分類

1：活絡模具（jù），由花紋圈，模套，上下（xià）側板組成。

活（huó）絡模具區分圓錐麵（miàn）導向活絡模具（jù）及斜平麵導向活絡模（mó）具

2：兩半模具，由上模，下模兩片組成。

四、汽（qì）車模具高速切削加工（gōng）技術

高速切削加（jiā）工技術在國內外汽車模具製造行業（yè）得到（dào）了（le）廣（guǎng）泛的應用，並且已（yǐ）取得了巨大的效益，但是高速切削加工的機理和相關理論至今仍（réng）不完善（shàn），針對汽車（chē）模具的高（gāo）速切削數據庫尚未建立。國內外企業（yè）選擇高速切削刀具參數和高速切削加工參（cān）數的（de）方式仍（réng）以傳統的“試切”法和（hé）“經驗”法為主，在加工某一新（xīn）型材料（liào）時（shí），往往需要使用多種刀具進行（háng）重複切削試驗，研究分析刀具的磨損、破損方（fāng）式及其原因，從中找出一組最佳的刀具材（cái）料和加工參數，如此反覆多次，盲目性大（dà），並且浪費大（dà）量（liàng）的人力、財力和資源。而針對特種材料如合金鑄（zhù）鐵、高強度合金鋼、超級合金(如（rú）鈦合金)等材料的高速切削加工，如何根據材料特性選擇合適的切削刀具，如何設計合理的（de）切削參數，目前仍在研究和發展中。

我國有關汽車模具高速切削加工技術的（de）研究（jiū）起步較晚。近年來，眾多（duō）模具企業相繼從美國、德國、法國和日本等國家購買了大量高速加工設備及切削刀具，並在實踐（jiàn）中摸索汽車模具高（gāo）速切削加（jiā）工的工藝技術，取得了一些成功經驗。但是，一方（fāng）麵，引進設備不等於引（yǐn）進技術。高速切削尤其是大型汽車（chē）覆蓋件（jiàn）模具的高速切削方麵，沒有成功的經驗可供借鑒，怎樣（yàng）使引進的設備盡快發揮出應有的作用（yòng）是擺在企（qǐ）業（yè）管理者和（hé）工程技術人（rén）員麵前的一大課題;另（lìng）一方麵，技術人員（yuán）在工作中邊學習邊應用，摸索和積累了一定的高速切削加工實例、工藝參數和工作經驗，怎樣將這些寶貴的經驗和教訓總結保存供其他技（jì）術人員借鑒、避免多走彎路也是一項難題。

高速切削加工技術在國內發展的時間短，切削機（jī）理方麵還有很（hěn）多內容（róng）仍需要進一步的研究和完善，主要表現在由於速度大幅提高，加工過程產生的切削力、切削熱、刀具（jù）磨損狀況以及加工表麵情況都將與傳統加（jiā）工對應因素所產生的（de）現象和造成的結果有顯著不同。高速切削機理的缺乏將阻礙高速切削加工（gōng）技（jì）術的（de）深入應用，因此（cǐ）首先要進行高速切削加工機理的研究以加深技（jì）術（shù）人員和操作人員對高速切削加工技術的認識，並充（chōng）分利用高速切削加工技術對汽車覆蓋件模具進行高效高質量的加工。

實踐證明，在設備、材料、加工策略一定的情況下使用（yòng）合理的加工參數將大大提高工作效率，並做到（dào）加工效率、刀具磨損和加工質量的最（zuì）佳組合。因此，在（zài）汽車覆蓋件模具高速切削加工方麵進（jìn）行（háng）加工參數優化（huà）是提（tí）高工作效率和汽車覆蓋件模具加工質量的一個重要技術環節。

成功進行高（gāo）速切削加工的（de）重要（yào）前提是承受近（jìn）乎恒定的切削（xuē）載荷，在這種條件下能（néng）夠保證良好的高（gāo）速切削加工效果。針對複雜模具（jù）曲（qǔ）麵，需（xū）要進行加工過程中去除材料體（tǐ）積變化小、切削載（zǎi）荷恒定的加（jiā）工（gōng）策略研究以避免刀具較快的磨損和減小讓刀誤（wù）差。

高速加工切削數據庫存儲高速切削參數等數據供技術（shù）人員和（hé）操作人員查詢和使用（yòng），在管理工藝數據（jù）和輔助技術（shù）人員進行工藝規劃方麵起著重要作用。為提高技術人員和操作人員（yuán）的工作效率、促進企業穩定持續發展，建立針對汽車覆蓋件模具高速加工的切削（xuē）數據庫（kù）勢在必行。

目前國際上高速切削加工技（jì）術主要（yào）應用於汽車（chē）工業和模具行業，尤其是（shì）在加工複雜曲麵的領域，工件本身或刀（dāo）具係統剛（gāng）性要求較高的加工領域，顯示了（le）強大（dà）的功能。其高（gāo）效、高質量為人們所推崇（chóng）。模具（jù）行業專家（jiā）羅百輝認為，隨著我國市場經濟的蓬勃發展，作為製造業的（de）重要基礎的模具行業迅速發展，這為高速銑削技術的（de）應用（yòng）和發展提供了（le）廣闊的空間。高速銑削加工技術（shù）加工時（shí）間短，產品精度高，可以獲得十分光滑的加工表麵，能有效（xiào）地（dì）加工高硬度材料和淬硬鋼，避免了電極的製造和費時的電加工(EDM)時間，大幅（fú）度減少了鉗工（gōng）的打磨與拋光量。高速切削技術是切削加工技術的主要發展方向之一，它會隨著CNC技術、微電子技術、新材料和新結構（gòu）等基礎（chǔ）技（jì）術的發展而邁（mài）上更（gèng）高的台階（jiē）。