25年前，Tim Brady開（kāi）始了他作為金屬製造應用工（gōng）程師的職（zhí）業曆程，幫助製造者以技術（shù）推（tuī）動生產力和（hé）質量。今天，他已成為Amada公司的產品經理，專做數控衝壓機和模具技術。東莞（wǎn）市德盈鋁製品有限公司在和amada公（gōng）司的合作過程中，我司（sī）工程師經常與Brady對接溝通，他毫不吝嗇地分享自己的行（háng）業經驗，以及（jí）一些技巧，以幫助我司優化數控（kòng）衝床的產量和質量，下麵我們將其整理出來。

1、關注工序和工具的選擇順序

Brady說：“市場上的許多編程軟件產品都具有自動優化程（chéng）序，”他說，“但不是每個車（chē）間都會用的。”有兩種基本的編程方法：第一，準備在一整片鈑（bǎn）金材料上衝出眾多零件時（shí），先衝壓出一個單獨的零件。這使得通常（cháng）不太方便（biàn）進行（háng）的首片檢查，便捷了很多。

“第二種編程方法，可在整張鈑金件上衝出整個零部件的最優工具路線。”Brady說：最好的做（zuò）法是（shì）製造商做首件檢驗（yàn）時，使用這兩（liǎng）種編程方法切換到優化方案，以（yǐ）盡可（kě）能快（kuài）、盡可能有效（xiào）地從整張（zhāng）鈑金片上衝下零部件，從（cóng）而最大限度減少所需工具的變動。

Brady表示：精度和（hé）尺寸公差是完全不同的（de）衡量方法。

“為了優化數控衝壓機（jī）床的（de）精度，最後幾個衝壓點至關重要，”他說（shuō）：“在整個鈑金件的（de）衝壓（yā）中，將零部件與整個件分離時，應該（gāi）在最（zuì）長的零部件上（shàng）打下最後幾個衝壓點。這會最大限度保證整個鈑金件（jiàn）的牢固（gù）度。在鈑金件（jiàn）的頂部向著夾具水平運行工具（jù），有助於在衝壓過程中確保整個（gè）鈑金件的最佳剛度。”

2、縮短（duǎn）刀（dāo）具路徑

大多數製造商都明白共線衝壓的潛在優勢——使用一（yī）種衝壓工（gōng）具，可（kě）以同時做出（chū）一（yī）個零部件的右邊和另一零部（bù）件的左邊，這樣就提高了材料利用率，一個鈑（bǎn）金板卻可製（zhì）出（chū）更多零件。

Brady還指出了共（gòng）線衝壓的其他好處，並解釋了有些加工廠嚐試了這種方法卻失敗（bài）了（le）所以害怕再次嚐試的原因（yīn）。

“共線衝壓不僅可以提高材料利用率，還可以優化刀具路（lù）徑，”Brady說。“消除了零件之間原本寬為1/2英（yīng）寸或更（gèng）大尺寸的間隔，減少了工具路徑，還減少（shǎo）了每個零件需要的（de）衝擊點數，所以（yǐ）增加了工具壽命。”

“什麽時候金屬製造商（shāng）開始（shǐ）研究共線衝壓的呢？”我問Brady。他回答（dá）說：“這要追溯到我之前對流程的研究。鈑金板材剛度不夠，是采用共線衝壓的金屬製造商普遍要麵對的問（wèn）題。因（yīn）此，需要製定方案，在機器作業（yè）的最後部分執行行程最長的衝擊，而且（qiě）始終朝著夾具的方向行進。”

“此（cǐ）外，當采用共線衝壓小型零件（比（bǐ）如6 x 6英寸或更小尺寸）時，可以把（bǎ）它們嵌套在大型的鈑金件裏，做成微型嵌（qiàn）套（tào），衝壓完成後，取出零部件（jiàn）後，留下剩餘（yú）鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金（jīn）件很牢固，優化零部件質量。

3、利用特殊的（de）工具

零部件（jiàn）正變得（dé）越來越複雜。許（xǔ）多產品設計（jì）師的創意經常令編程（chéng）員完全摸不著頭腦，隻能絞盡腦汁尋找最合適的方法來執行、生產出那些似乎就（jiù）是工（gōng）程師想要設計（jì）的零部件。設計師（shī）們比較青睞很難編（biān）程的零部件輪廓，因為它既可以減輕重量，又不需要（yào）在下遊工序再次組裝，零部件本身也很獨特。但對生產操作而言，就很麻煩了，有可能使衝床的衝壓操作陷入癱（tān）瘓。

當零部件的輪廓更複雜時，要跟上（shàng）這種複雜（zá）程度，需要使（shǐ）用特殊設計的衝壓工具。要衝（chōng）壓比較複雜（zá）、多麵的工具，不能隻簡（jiǎn）單地編程一個工具，要用一組工具才行。“雖然需（xū）要投資購買一個（gè）特殊、定製化的（de）工具（jù），但很快就會有回報，”Brady說。

“要（yào）同時衝壓兩個以上（shàng）的產品設計，可以專門（mén）設計一款特殊的（de）衝孔（kǒng）工具（jù）——它的下半部分可以衝（chōng）一種（zhǒng）產品，上半部可衝另一種產品，隻需將工具架設到（dào）自動導引站上即（jí）可。”

這類工（gōng）具設計會大放異彩，Brady特別（bié）強調了拐角的圓角操作：“在衝壓不（bú）同半徑的多個零部件時，與其采用（yòng）許多具有（yǒu）不同（tóng）圓角半（bàn）徑的工（gōng）具，何不設計一款每個角都能做出不同半徑的（de）工具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾年推廣的新模具概念，比如（rú）精細輪（lún）廓工具以及用於去毛刺（cì）和（hé）攻絲工具，旨在減（jiǎn）少甚至完（wán）全省去二次操作。

精細輪廓工具可實現（xiàn）800衝程/分鍾，這是標準輪廓工具無法實現的，因為它不能滿足材料厚度的要求（qiú）。精細輪（lún）廓工（gōng）具能產（chǎn）生接（jiē）近激（jī）光（guāng）切（qiē）割的（de）品質。製造商使用這些功能，就能提高自己承（chéng）擔樣機的工作能力。

Brady表示：還有一個市麵上已有的專用工具：蝴（hú）蝶結（jié）工具，不能消（xiāo）除二次操作，卻能幫助製造商避免使用危險的電線接頭（tóu）。電線（xiàn）接（jiē）頭的作用是把衝（chōng）壓（yā）零（líng）部件連接到鈑金件上，直到操作員把（bǎ）它們取下來。

“這些電線（xiàn）接頭有助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當（dāng）零部件被震出（chū）鈑金板時，那些電線還會附著在零部件上，會危（wēi）及操作員的安全。所以最好（hǎo）選擇使用蝴蝶結工具（jù），它可以（yǐ）在零部件邊緣圓角上（shàng）做出鑽石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上晃下製好的零部（bù）件時，鑽石板較易脫落，不會留下（xià）裂片。”

但在使用（yòng）蝴蝶結工具（jù）時可能出現一個問題：其鑽石形狀，可能粘附在零件上（雖然不會粘附在鈑金件上），需要操作員（yuán）手動取下。為避（bì）免這（zhè）個麻煩，製造商可選擇一種平行四邊形工具，就（jiù）可以使零部件從鈑金件上完整剝（bāo）落。

“使用（yòng）平行四邊形工具（jù）要求的編程方法，比用（yòng）蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說（shuō）：“但經驗豐富的製造商可以很快學會該怎麽做。 ”

5、向振動器說再見（jiàn）吧

當然（rán），許多鈑金製造商將完全消除（chú）振動器（qì）零部件作為他們的生產目（mù）標（biāo）。而自動（dòng）化就是一種實現方法。Brady說：從衝（chōng）壓台上自動移走零部件、將切削完小零件後的（de）廢料移走，正變得越來越普遍。這樣（yàng）可以增加鈑金件的裝載係統（tǒng）。

“在零部件衝（chōng）壓完成後，自動零（líng）件卸載器可以把它們（men）從鈑金板上卸下來（lái），避免了使用微型連接頭的麻煩。然後自動卸載器會將這些零部件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒的時間來移走每個零部件（jiàn），但省去了（le）將零部件搖下、分揀等後處理的時間，足以實現自動化投資回報。