據業（yè）內分析，當（dāng）下，全球（qiú）汽車模具行業呈現出九（jiǔ）大（dà）發展趨勢，即：衝壓成形過程的（de）模擬(CAE)作用更加凸顯、模具三維設（shè）計地位得以鞏固、數字化模具技術已成主（zhǔ）流方向、模具加工自動化迅猛發展（zhǎn）、高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向、新型模具產品適（shì）時推出、模具材料與表麵處（chù）理技術將受到重用、管理（lǐ）的科學（xué）化與信息化是模具企業發展（zhǎn）方向、模具的精細化製造是必然趨勢。下麵小編就來（lái）具體介紹下這九大趨勢。

九大發展趨勢探究（jiū）全球（qiú）汽車模具行業

衝壓成形（xíng）過程的模擬（nǐ）(CAE)作用更加凸顯

近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發展，衝壓成形過程的模（mó）擬技術(CAE)發揮著越來越重要的作（zuò）用。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術（shù）已成為模具設計製造過程（chéng）的必要環節，廣泛用於（yú）預測成形缺陷，優化衝（chōng）壓（yā）工藝與模具結構，提高了模具設計的（de）可靠性，減少了試（shì）模時間。

國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯（xiǎn）著進（jìn）步，獲得了良好（hǎo）的效果（guǒ）。CAE技術的（de）應用（yòng）可大大節省試模的成本，縮（suō）短衝壓模具的開發周期，已成為保證模（mó）具質（zhì）量（liàng）的重要（yào）手段。CAE技（jì）術正逐步使模具設計由經驗設計（jì）轉變（biàn）為科學設計。

模具三維設計地位得以鞏固

模具的三維設計是（shì）數（shù）字化（huà）模具技術的重要內容，是實（shí）現模（mó）具設（shè）計、製造和（hé）檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通用等公司已實現了模具的三維設計（jì），並取得了良好（hǎo）的應用效果。國（guó）外在模具三維（wéi）設計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設計除了有（yǒu）利於實現集成化製造外，另（lìng）一（yī）個優點就是（shì）便於幹涉檢查（chá），可（kě）進行運動幹涉分析，解（jiě）決了二維設計中的一個難題。

數字化模具技術已成主流方向（xiàng）

近年來得到迅速發展的數字化模具技（jì）術（shù），是解決汽車模具開發中所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化（huà）模（mó）具技術（shù），就是計算機技術或計（jì）算機輔助技術(CAX)在模（mó）具設計（jì）製造（zào）過程中的應用。

總結國內外汽車模具企業應（yīng）用計算機輔助（zhù）技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要（yào）包括（kuò）以下方麵：

①可製造性設計(DFM)，即在設計時考慮和分析可製造性，保證工藝的（de）成功。

②模具型麵設計的輔（fǔ）助技術，發展智能化的型麵設計（jì）技術。

③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問（wèn）題。

④用三維的模具結構設計取代傳統的二維設（shè）計。

⑤模具的（de）製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數（shù）字化技術指導下處理解決試模過程中（zhōng）和衝壓生產中出現的問題。

模（mó）具加（jiā）工（gōng）自動（dòng）化迅猛發（fā）展

先進的加工技術（shù）與裝備是提高生產率（lǜ）和保證產品質量的重要基礎。在先進的汽車模具企業中，配有雙工作台的數控機床、自動換刀裝置(ATC)、自動加工的光電控製係統、工（gōng）件在線測量係統等已不鮮見。數控加工已由單純的型麵加（jiā）工發展到（dào）型麵和結構麵的全（quán）麵加工，由中低速加工發展到高（gāo）速加工，加工自動化技術發展十分迅速。

高強度鋼板衝壓（yā）技術是未來發展方向（xiàng）

高強度鋼由於在屈（qū）強比、應變硬化特性、應變分布能（néng）力和碰撞吸能等方麵（miàn）具有優良的特（tè）性，在汽車上的使用量不斷增加（jiā）。目前，在汽車衝壓件（jiàn）上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相（xiàng）鋼(DP鋼)、相變誘（yòu）導塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕（qīng）車（chē）身（shēn）項目(ULSAB)推出的先進（jìn）概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。現在，大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係（xì）列將被（bèi）高強度（dù）鋼板係列替代，高強度低合金鋼將被雙相（xiàng）鋼和超高強度鋼板替代。

目前，國內汽車零件高強（qiáng）度鋼板的應用還（hái）多限於結（jié）構件與梁類件，所用材料的抗（kàng）拉（lā）強（qiáng）度多在（zài）500MPa以（yǐ）下，因此，迅速掌握高（gāo）強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決的一個重要問題。

新型模具產品適時推出

隨（suí）著汽車衝壓生產（chǎn）高效化和自動化的發展，級進（jìn）模在汽（qì）車衝壓件的生產中應用將更加廣泛。形狀複雜的（de）衝（chōng）壓件，特（tè）別是一（yī）些按傳統工藝需要多副衝模分序衝製的中小型複雜衝壓件，越來（lái）越多地采用級進模成形。

級進（jìn）模是一種高新技術模具產品，技術難度大，製造精度要求高，生產周期（qī）長。多工（gōng）位（wèi）級進模將是我國重點發展（zhǎn）的模具產品之一。

模具材料與表麵處理技術將（jiāng）受到重用

模具材（cái）料的質量和性（xìng）能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷（lěng）作模（mó）具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵（tiě）材料，是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨（mó）性，其焊接（jiē）性能、可加工（gōng）性、表麵淬（cuì）火性能（néng）也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此，在汽車衝壓模具中應用較多。

管理的科學（xué）化與信息化是模具企（qǐ）業發（fā）展方向

汽車模具技術發展的另一個重要方麵是管理的（de）科學化與信（xìn）息化。管理的科學化使模具企業（yè）不斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的方向發展，企業管理更加精準（zhǔn），生產效率大幅提（tí）高，無效（xiào）的機構、環節和人員不（bú）斷（duàn）精簡。

隨著現代管理技術（shù）的進步，許多先進的信息（xī）化的管理工具，包括企業資源管（guǎn）理係統(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供應鏈管（guǎn）理（lǐ）(SCM)、項目（mù）管（guǎn）理(PM)等，在模具（jù）企業得到（dào）廣泛應用。

模具的精細化製造是必然趨勢（shì）

所（suǒ）謂的（de）模具（jù）精（jīng）細化製造，是對模具的開發過程和製造（zào）結果而言的，具體地（dì）表現為：衝壓工藝和模具結構設計的（de）合理化、模具加工的高精度、模具產品的（de）高可靠性和技術管理的嚴（yán）密性。模具精細化製（zhì）造其實並不（bú）是一項單一的技術，而是設（shè）計、加（jiā）工和管理技術的（de）綜合反映。模具精細化製（zhì）造的實現，除了靠技術（shù）上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。

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