汽車注塑模具的設計盡可能使（shǐ）模具產品做到完善，生（shēng）產出來的達到用（yòng）戶用戶要求，所以在設計階段，大多數目前隻能做的工作，在整個模具製造過程和質量體係環節保證種（zhǒng），隻能充當“粗加工環節”！！也就是通常所說的模具的好壞（huài）最終要靠靠鉗（qián）工手藝。

 

 

  汽車（chē）注塑模具在不（bú）同廠家模具產品最終的顛峰對決，可能就是模具鉗工的一種技（jì）藝比武吧，而在這（zhè）行裏汽車注塑模具（jù）的設計人員和前期的各序加工人員隻能是給顛（diān）峰對決做配角 廣大的（de）同行們是否認同，但是這的確是事實（shí），再完美的（de）模具設計，再（zài）好的圖紙，再貴的設備，目前來說最終都要模（mó）具鉗工來講前麵幾者的（de）勞（láo）動與智慧體現出來，沒有他們，我（wǒ）們的設計恐怕（pà）都是一（yī）堆廢鐵！！！

 

  另外，目前來說，汽車注塑模具的設計特別是比（bǐ）較複雜的機械結構（比如汽車模具中的各種斜楔連動機（jī）構）研究的力（lì）度好像還不夠深入，也沒有一些再國際上能領先的技術甚至是專利，先進、複雜的一些結構主要還是要（yào）參照國外的先例來（lái）進行設計，自主研發（fā）水平相對薄弱，反倒是鉗工再裝配、調試這些機構的水平可能（néng）比國外還要好些。

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