首先，比（bǐ）较高端的汽车注塑（sù）模具机械结构通（tōng）常只会应用在比较复杂的零件和工序上，比如轿（jiào）车的侧（cè）围外板、翼字板、发动机罩的压合等零件上，国内汽车厂商由于多为中外（wài）合资等原因，很难做到让国内模具企业制造这类产品的模具，全新车型的类似零件就更是（shì）聊聊无几，所以我们的实战机会（huì）很少，部分（fèn）有实力的厂家可（kě）能（néng）在生产任务较少是，进行过练习性理论设计，最终效果天（tiān）知地知就是人不知。

 

 

  汽车注塑模具即便遇（yù）上这种难的机会，多数厂家可能都会搜肠寡杜，千放百计的去（qù）寻找外国原图，然后才能进行设计，最终（zhōng）的机械结构，可能会有（yǒu）些改进和完善（shàn），变成有中国（guó）特（tè）色的模具产品，甚至可以出口到这些国家，但是最终还是很（hěn）难实实在在（zài）的打上“MADEINCHINA"的烙印，外国的图，中国的钢，拼到（dào）一起心不慌。

 

 

  所以，汽车注塑模（mó）具（jù）结（jié）构的模具行业，无论从设计研发还是机械加工，都存在缺乏（fá）原创和自主（zhǔ）技术的先天缺陷（xiàn），仅有的先天优势可能就（jiù）是老祖宗”铸鼎锻剑“的高超手艺演变出来的（de）现在的模具钳工颠峰手艺，这就是汽车注塑模具的结（jié）构。

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