對（duì）塑件形狀及壁厚設計特別應考慮有（yǒu）利於（yú）料流暢通填（tián）充型腔，盡量避免尖角、缺口等模具設計注意事項的概述。

模具設計注意事項

⑴塑（sù）件（jiàn）形（xíng）狀及（jí）壁厚設計特（tè）別應（yīng）考慮有利於料流暢通填充型腔，盡量避免尖角、缺口。

⑵脫模斜度應取大，含玻璃纖維15%的可取1°～2°，含玻（bō）璃纖維30%的可取2°～3°。當不允許有脫模斜度時則應避免強行脫模，宜采（cǎi）用橫向分型結構。

⑶澆注係統截麵宜大（dà），流程平直而短，以利於纖維均勻分散。

⑷設計進料口應考慮防止填充不足，異（yì）向性變形，玻璃纖維分布不勻，易產生熔（róng）接痕（hén）等不良後（hòu）果。進料口宜取薄片，寬薄，扇形，環（huán）形及多點形式進料口以使料流亂流，玻璃纖維均勻分散（sàn），以減（jiǎn）少（shǎo）異向性，最好不采用針狀進料口，進料口截麵可（kě）適當（dāng）增大，其長度應短。

⑸模具型芯、型腔應有足夠剛性及強度。

⑹模具（jù）應淬硬，拋（pāo）光、選用耐磨鋼種，易磨損部位應便於修換。

⑺頂出應均勻有力，便於換修。

⑻模具應設有排氣溢料槽（cáo），並宜設於易（yì）發生熔接痕部位。

模（mó）溫的設定

⑴模溫影響成型周期及成形品質，在實際（jì）操作（zuò）當中是由使用材質（zhì）的最低適當模溫開始設定，然後根據品（pǐn）質狀況來適當調高。

⑵正確的說法，模溫是（shì）指在成形被進行時的模腔表麵的溫度，在模具設計及成形工程的條件設定上（shàng），重要的是不僅維持適當的溫度，還要能讓其均勻的分布（bù）。

⑶不均（jun1）勻的模溫分布，會導致不均勻的收縮和內應力，因而使成型口易發生變形和翹曲。

⑷提高模溫可獲得以下效果；

①增加成形品結晶度及較均勻的結構。

②使成型收縮（suō）較充分，後收縮減小。

③提高成型品的強（qiáng）度和耐熱性。

④減少內應力殘留、分（fèn）子配向及變形。

⑤減少充填時的流動阻抗，降低壓力損失。

⑥使成形品外觀較具光（guāng）澤。

⑦增加成型品發（fā）生毛（máo）邊的機會。

⑧增加（jiā）近澆口部位和（hé）減少（shǎo）遠澆口部位凹陷的（de）機會（huì）。

⑨減少（shǎo）結合線明顯的（de）程度

⑩增加冷卻時間。

計量及可塑化

⑴在成型加（jiā）工法,射（shè）出量的（de）控製(計量)以及塑料（liào）的均勻熔融(可塑化)是由射出機（jī）的可（kě）塑化機構(Plasticizingunit)來（lái）擔任（rèn）的。

①加熱筒溫度（dù）（BarrelTemperature）

雖然塑料的熔融，大約有60--85%是因為螺杆的旋轉所產生的（de）熱能，但是塑料的（de）熔融狀態仍然受加熱筒溫度的影（yǐng）響，尤以靠近噴嘴前區（qū）的溫度--前區的溫度（dù）過（guò）高時（shí）易發生滴料及（jí）取出製件（jiàn）時牽絲的現象。

②螺杆轉速(screwspeed)

A.塑料的熔融，大體是因螺杆的旋轉所產生的熱量，因此（cǐ）螺杆轉速太快，則（zé）有下列影響：

a.塑料的熱（rè）分解。

b.玻纖（加纖塑料）減短。

c.螺杆或（huò）加熱筒磨損加快。

轉速的設定，可以其圓周速的（de）大小來衡量：

圓周速=n（轉（zhuǎn）速（sù））*d（直徑）*π（圓周率）

通常，低粘度熱安（ān）定性良好的塑（sù）料，其螺杆杆（gǎn）旋轉的圓（yuán）周速（sù）約可（kě）設定到1m/s上（shàng）下，但熱（rè）安定（dìng）性差的塑料，則應低到0.1左右。

C.在實際應用當中，我們可（kě）以盡量（liàng）調低螺杆轉速，使旋轉進料（liào）在開模前完成即可。

③背壓（BACKPRESSURE）

A.當螺杆旋轉進料時，推進到螺杆（gǎn）前端的熔膠所蓄積的壓（yā）力稱為背壓，在射出成型時（shí），可以由調整射出油壓缸的（de）退油（yóu）壓力來調（diào）節，背壓可以有以下的效果：

a.熔膠更均勻的熔解。

b.色劑及填（tián）充物（wù）更加均勻（yún）的分散。

c.使氣體由落料口退出。

d.進料的的計量準確。

背壓的高低，是依塑料的粘度及其熱安定性來決定，太高的背壓使進料時間延長，也因旋轉剪切力的提高，容易使塑料（liào）產（chǎn）生過熱。一般以（yǐ）5--15kg/cm2為（wéi）宜。

④鬆退（tuì）（SUCKBACK，DECOMPRESSION）

A.螺杆旋轉進（jìn）料開始前，使（shǐ）螺（luó）杆適當抽退，可以使（shǐ）模內前端熔膠壓力降（jiàng）低，此稱為前鬆退，其效果可（kě）防止噴嘴部的熔膠對螺杆的壓力，多用於（yú）熱流道模具的成型。

B.螺杆旋轉進料結束後（hòu），使螺杆適當（dāng）抽退，可以使螺杆前端熔膠壓力降低，此稱為後鬆退，其效果可防止（zhǐ）噴嘴部的滴料。

C.不足之處，是容易使主流道（SPRUE）粘模；而太多的（de）鬆退，則能（néng）吸進空氣，使成型品發生氣痕。

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