眾（zhòng）所周知，汽車模具業的繁榮對於（yú）模具製造業發展的推動與刺激是（shì）不容小覷的（de），對於當前我國模具製造業而言，要想進一（yī）步優化提升（shēng），就（jiù）應該加（jiā）強大型精密複雜模具的研發（fā）製造（zào）力度。
　　
　　由於汽車工業的快速發展，並且隨著行業內（nèi）環保、節能、安全和輕量化等趨勢的發展，就對模具行（háng）業，尤其是對大（dà）型精密複雜模（mó）具提出了更（gèng）高的要求，比如可以在高強度板（bǎn）熱壓成形工藝（yì）與模具和塑（sù）料成形技術與模具方麵進行（háng）創新研究，並將成果用於（yú）生產，就可以填補國內熱壓成形模具方麵的空白，同時能夠改變目前大量進口受製於（yú）人的被動局麵，為今後的發展提供（gòng）更好的平台。
　　　
　　在國內外汽（qì）車模具行業的發展中，模具技術呈現（xiàn）出以下的九大發展趨勢。
　　
　　1、模具三維設計地位得以鞏固　　
　　
　　模具的三維設計是數字化模具技術（shù）的重要內容，是實現模具設計、製造和檢驗一（yī）體化的基礎。日本豐田、美國通用等公司已實現了模具的三維設計，並取得了良好的應用效果。國（guó）外在模具三維（wéi）設計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設計除了有利於實現集成化製造外，另一個優點就是便於幹涉檢查，可進（jìn）行運動幹涉分析，解決了（le）二維設計中的一個難題。
　　　　
　　2、衝壓成形（xíng）過（guò）程的模擬（CAE）作用更（gèng）加凸顯
　　　　
　　近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發展，衝壓成形過程的模擬技術（CAE）發揮著越來越重要的作（zuò）用（yòng）。在美國、日本、德國等（děng）發達國家（jiā），CAE技術已成為模（mó）具設計製造過（guò）程（chéng）的必要（yào）環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝（yì）與模具結構，提高了模具設計（jì）的可靠性，減少（shǎo）了試模時間。國內許（xǔ）多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著（zhe）進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用（yòng）可大大節省（shěng）試模的成本，縮（suō）短衝壓模具（jù）的開發周期，已成為保證模具質量（liàng）的重要手段。CAE技術正逐步使模具（jù）設（shè）計（jì）由經驗設計轉變為科學設（shè）計。
　　
　　3、數字化模具技術已成主流方向
　　　　
　　近年來得到迅速發（fā）展的數字化模具技術（shù），是解（jiě）決（jué）汽車模具開發中所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數（shù）字化模具技術，就是計算機技術或計算（suàn）機輔助技術（CAX）在模具設計製造過程中的（de）應用。總結國內外汽車模具企業應用計算機輔助技術的（de）成功經驗（yàn），數字化汽車模具技（jì）術主要包括以下（xià）方麵（miàn）：①可製造性設計（DFM），即在設計時考（kǎo）慮和分析可製造性，保（bǎo）證工藝的成功（gōng）。 ②模具型麵設計的輔助（zhù）技（jì）術，發展智能化的型麵設計技術。③CAE輔助分析和仿真衝壓（yā）成（chéng）形的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問（wèn）題。④用三維的模具（jù）結構設（shè）計取代傳統（tǒng）的二（èr）維設計。⑤模具的製造過程采用（yòng）CAPP、CAM和CAT技（jì）術（shù）。⑥在數字化技術指導（dǎo）下處（chù）理解決試模過程中和衝壓生產中出現的問題。
　　　　
　　4、模（mó）具加工自動化迅猛發展　　
　　
　　先進的加工技術與裝備是提高生產率和保證（zhèng）產品質量的重要基礎。在先（xiān）進的汽車模具企業（yè）中配有雙工作台的（de）數控機床、自動換刀裝置（ATC）、自動加工的光電（diàn）控製係統、工件在線測量係統等已不鮮見。數控加工已由單純的型麵加（jiā）工發展到型麵和結構麵的全麵加工，由（yóu）中低速加工（gōng）發展到高速加工，加工自動化技術（shù）發（fā）展十分迅速。
　　　　
　　5、高（gāo）強度（dù）鋼板衝壓技術是未來發展方向
　　　　
　　高強度鋼由於在屈強比、應變硬（yìng）化（huà）特性、應變分布能力和碰撞吸能等（děng）方麵具（jù）有優良的特性，在汽車上的使用量（liàng）不斷增加。目前，在汽車衝壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相（xiàng）變誘（yòu）導塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項目（ULSAB）預計2010年推出的先進概（gài）念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的（de）比例將占車用鋼板的74%。
　　　
　　現在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼板係列替代，高（gāo）強度低合金（jīn）鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。目前，國內汽車零件高強度鋼板的應（yīng）用還多限於結構件（jiàn）與梁類件（jiàn），所用（yòng）材料的抗拉強度多在500MPa以（yǐ）下。因此，迅速掌（zhǎng）握（wò）高（gāo）強度鋼板衝壓技術（shù），是我國汽車模具（jù）行業亟待解決的（de）一個重要問題。
　　　　
　　6、新型模具產品適時推出
　　　　
　　隨著（zhe）汽車衝壓生產高效化和自動化的發展，級進（jìn）模在汽車衝壓件（jiàn）的生產中應用將更加廣泛（fàn）。級進模是一種高新技術模具（jù）產品，技術難度大，製（zhì）造精（jīng）度要求高，生產周期長，多工位級進（jìn）模將是我國重點（diǎn）發展的模具產品之一，形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統工藝需要多副衝模分序衝製的中小型複雜衝壓件，越來越多地采用級進模成形。
　　　　
　　7、模（mó）具材料與表（biǎo）麵處理技術將受到重（chóng）用
　　　　
　　模具（jù）材料的質量（liàng）和性能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素（sù）。近年來（lái），除（chú）了不斷有多種高（gāo）韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作（zuò）模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中（zhōng）型衝壓模具上選（xuǎn）用鑄鐵材料，是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強（qiáng）韌性和耐磨性，其焊接性能（néng）、可加工性、表麵淬（cuì）火（huǒ）性能（néng）也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因（yīn）此在汽（qì）車衝壓模具（jù）中應用較多。　　
　　
　　8、管理（lǐ）的科學化與信息化是模（mó）具（jù）企業發展方向
　　　　
　　汽車模（mó）具技術發展的另一個重（chóng）要方麵是管理的科學化與信息化。管理的科學化使模具企（qǐ）業不斷地向準時製造（Just-in-TimeManufacturing）和精益（yì）生產（LeanProduction）的方向發展，企業管（guǎn）理更加精（jīng）準，生產效率大幅提（tí）高，無（wú）效的機構、環節和人員不斷精簡。隨著現代管理技術的進步，許多先進的信息化的管理工具（jù），包括（kuò）企業（yè）資源管理（lǐ）係統（ERP）、客戶關係管理（CRM）、供應鏈管理（SCM）、項目管理（PM）等，在模具企業得到廣泛應用。　
　　
　　9、模具的精細化製造是必然趨勢
　　
　　所（suǒ）謂的模具精（jīng）細（xì）化製造，是對模具的開發過程和製造結果而言的，具（jù）體地表現為衝壓工藝和模具結構設計（jì）的合理化、模具加工的高（gāo）精度、模具產（chǎn）品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化製造其實並不是一項單一的技術、二是設計、加（jiā）工和管理技術的綜合反映。模具精細化製造的實現除了靠技術上精益求精（jīng），還要（yào）靠（kào）嚴密的管理來保障。

標題：目前（qián）國內外汽車模具所展現的9個（gè）發展趨勢淺述 網址：http://www.snshentu.com/server/show/id/396.html

*本站所有相關知識僅供大家參考（kǎo）、學習之用，部分來源於互聯網，其版權均歸（guī）原作（zuò）者及網站所有，如無意侵犯您的權利，請與小編（biān）聯係，我們（men）將會在第一時間核（hé）實，如情況屬實會在3個工作日內刪除（chú）。 7*24小時免（miǎn）費熱（rè）線： 13682521790 13714219339

文章關鍵詞：汽車內飾部件塑膠模具,汽車吸氣管塑膠模具,汽車充電槍塑膠模具