1.產品說明

　　雙色（sè）注（zhù）塑模具前模斜頂結構，所示是一個汽車內部大型二色TPE膠料一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑（sù）產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠（lǜ）色部（bù）分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料（liào），質量為 一個汽車內部大型塑膠（jiāo）零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求（qiú）一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大，而且結構特征多，需要用到模具的斜頂、滑塊成型結構，加之此產品為雙色模具膠料產品，使一色PP膠料對應的加強筋得模具結構（gòu）更為（wéi）複雜，設計難度大。此的方（fāng）向作為（wéi）產品的出模方向（xiàng）二色（sè）TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠料前，還（hái）要放入兩個金屬鑲（xiāng）件一（yī）起注塑成型。根據（jù）產品的特征（zhēng），以一色PP膠料對應（yīng）的加強筋的方向作為產品的出模定模分型麵動模方向，這樣二色成型的TPE膠（jiāo）料（liào）全部分型線在定模部分，可以簡化（huà）模具設計。該產品的分型線為產品的很大外形線，同時產品定、動模（mó）分型及分型（xíng）線圖（tú）側麵需要設計一個大型的（de）滑塊成型。而且（qiě），此產品的鑲件出模方向與分模方向成一定角度，不能（néng）直接沿著（zhe）出模方（fāng）向出模，需要在動模設計滑（huá）塊成型，才可以完成動模（mó）出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及分模線確定好了，接下來分析如何設計此雙（shuāng）色模具產品的進澆（jiāo）口。根據產品特征及使（shǐ）用（yòng）要求，一色PP膠料（liào）采用熱流道轉三點側澆口進（jìn）膠。

　　從產品的（de）結構（gòu）上分析，二色的TPE膠料直接（jiē）采用針閥式熱（rè）流道在產品表（biǎo）麵直接進膠是簡單的澆口設（shè）計方案。為了避（bì）免澆口痕跡影響產品裝配，特在澆口位置（zhì）減膠處理，設計平台。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位於雙（shuāng）色注塑機的天側位置，所以二色的（de）熱流道射嘴設計在模具的天側位置。產（chǎn）品（pǐn）的出模方向、分型線及流口確定了，接（jiē）下來就是的具體設計細節。這個雙（shuāng）色模（mó）具產品結構比較複雜，對應雙（shuāng）色模具的設計也比較複（fù）雜，下麵具體分析其設（shè）計要點。

　　(1).一色產品的側麵是個大的（de）倒扣麵，顯然可（kě）以通過動模滑（huá）塊成型。設計的難點和關鍵點是：該產品一（yī）色PP膠料的澆口位置也在此區域，如何設計使得動模滑塊與安裝在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要考慮滑塊內部要讓出一色（sè）產品的熱流道空間，且冷流道設（shè）計在滑塊底部。在模具工作（zuò）時（shí），滑塊是不斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故（gù）應在定模設計保護熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決滑塊與熱噴嘴及冷流道位置衝突（tū）的問題。當（dāng）然，這樣設計增加了滑塊（kuài）的運動行程。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離（lí）冷流道的長（zhǎng）度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑（huá）塊運動行程足夠。由於一色產品的熱噴嘴為（wéi）開放式大水口，在熱噴嘴與動模（mó）位置設計（jì）了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動（dòng）方向不能設計成水平運動方（fāng）向，需特（tè）意設（shè）計成與水平方向成4°的角（jiǎo）度，以避免滑塊與動模型芯產生摩擦.由於此雙色注塑產品長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以（yǐ）在滑塊中間（jiān）增加兩個導向塊，同時在（zài）滑塊兩端的側麵（miàn）與滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時因熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠料前要放入金屬鑲件，且此金屬鑲件的出模方向與（yǔ）模具的頂出方向成3°.因此，此（cǐ）處設計采用液壓缸通過連（lián）接杆帶動T形（xíng）滑塊及滑動型芯的抽芯。當滑塊型（xíng）芯脫開金屬鑲件後，產（chǎn）品才可以進行頂出動（dòng）作。所示為此滑在完成雙色注塑成型後，模具打開，在（zài）產品頂（dǐng）出前，通過液壓缸的作用帶動（dòng）固定座、連動型芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑（huá）動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有一卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵（miàn）向下，卡扣（kòu）的底麵與（yǔ）水平麵成38°角。這就意味著該處不能（néng）采用通用的斜頂結構（gòu）設計以完成卡扣的脫模。經分析，此產品頂麵曲（qǔ）麵與水平方向的夾角為36°左右，所以（yǐ）此處可以設計成下落式斜頂（dǐng），即斜頂底部不是水平的，而是與水平麵成一定角度。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜頂相對於產品沿著此斜度方向運動。具體到此產品，此下落斜頂的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此（cǐ）產品二色膠料附近的（de）特征形（xíng）狀不規則，上凸特征比（bǐ）較（jiào）明顯。此上（shàng）凸特征會影響到產品二色成型“刀片（piàn）”的運動方向設計。根（gēn）據此特征，特意將產（chǎn）品一（yī）色產品與二色產（chǎn）品接觸位置設計為39°的角度，成型“刀片”沿著此角度（dù）運動，以避免一色產品凸起特征影響成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注（zhù）塑一色PP膠料時，通（tōng）過液（yè）壓缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於一色注塑狀態。當完成一色PP膠料的注塑成型後，通過液（yè）壓缸雙色模具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距離，達到（dào）二色TPE膠（jiāo）料的（de）雙（shuāng）色注塑成型狀態。然後就可以進行（háng）二色（sè）產品的雙色注塑。在此過程中，模具不需要進行開模動作（zuò），處（chù）於閉（bì）合狀態。

　　4.產（chǎn）品頂出

　　分析產（chǎn）品結構可知道，此產品（pǐn）除了A、B、C三個區域難頂出外，其他（tā）區域直接采用頂針頂出即可，其中區域A及B在前麵已經（jīng）分析過如何設計，在此不再繁述，此處分析（xī）C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，東莞市馬（mǎ）馳（chí）科雙色注塑模具廠根據以往設計（jì）塑膠模具的經驗，類似網格在雙色注塑過程（chéng）中出現的問題很多，通常容易出現的問題有：困（kùn）氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉（lā）傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加（jiā）工前，特意對此網格的產品設計（jì）做了優化處理：將所有網格的出模角加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設計中，在整個網格區域設計一個大的動模型芯鑲件，並在其中設計（jì）放大些排氣鑲針和推定模塊。推塊既可（kě）以動模分型麵起到排氣作用，又參與產品的頂（dǐng）出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，中間網格處推塊的二次（cì）頂出。所示為模具開模後推塊（kuài）二次頂出的初始狀態圖。此套模具的頂出由4個（gè）液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板（bǎn）和（hé）頂針托（tuō）板（bǎn），帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當頂（dǐng）出s距離（lí）時，由於限（xiàn）位塊的作用，使得推塊停止向前頂出，此時（shí）頂針繼（jì）續將雙色注塑產品頂出。