1.產品說明

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，所示是一個汽車（chē）內部大型二（èr）色TPE膠料一色PP膠（jiāo）料塑膠零件的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙（chéng）色（sè）部分（fèn）是二色TPE膠料，質量為（wéi） 一個汽車內部大型塑膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要（yào）求一模出（chū）1穴。

　　2.設（shè）計要（yào）點

　　此產品結構比（bǐ）較（jiào）複雜，產品不但大，而且結構特征多，需要（yào）用到模具（jù）的斜頂、滑塊成型結構，加之此產（chǎn）品為（wéi）雙色模具膠料產品，使一色PP膠料對應的加強筋得模具結構更為複雜，設計難度大。此（cǐ）的方向作為產品的出模方向（xiàng）二色TPE膠（jiāo）料產品（pǐn）在注塑成型（xíng）一色（sè）PP膠料前（qián），還要放入兩個金屬鑲件一起注塑成型。根據（jù）產品的特征，以一色PP膠料對應的加強筋的方向作為（wéi）產品的出模定模分型麵動模方向，這樣二色成型的TPE膠料全部分型線在定模部分，可以簡化（huà）模具設（shè）計。該產品的分型線為產品的很大外形線，同時產品定、動模分型及分型線圖側麵需要（yào）設計一個大型的滑塊成型。而（ér）且，此產品的鑲（xiāng）件出模方向（xiàng）與分（fèn）模方向成一定（dìng）角度，不能直接沿著（zhe）出模方向出模，需要在動模設計滑塊成型（xíng），才可以完成動模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及（jí）分模線確定好了，接下來（lái）分析如何（hé）設計此雙色（sè）模具產（chǎn）品的進（jìn）澆口。根據產（chǎn）品特征及使用要求，一色PP膠料采用熱流道轉三（sān）點側澆口進膠。

　　從產品的結構上分析（xī），二色的（de）TPE膠料直接采用針閥式（shì）熱流道在產品（pǐn）表麵直接進膠是簡單的（de）澆口（kǒu）設計方案。為了避免澆口痕跡影響產品裝配，特在澆口位置減膠處（chù）理，設計平台。

　　該模具所配的注塑機二色射（shè）嘴位於雙色注塑機的天側位置，所以二色的熱流道射嘴設計在模具的天（tiān）側位置（zhì）。產品的出模方向、分型線及流口確定了（le），接（jiē）下來就是的具體設（shè）計細節（jiē）。這個雙色模具產品（pǐn）結構比（bǐ）較複雜，對應雙色模具的設（shè）計也比較（jiào）複雜，下麵具體分析其設計要（yào）點。

　　(1).一（yī）色產品的側麵（miàn）是個大的倒扣麵，顯然（rán）可以通過動模滑塊成型。設計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料（liào）的澆口位置也在此區域，如何設計使得（dé）動模滑塊與安裝在定模的熱流道不（bú）產生幹涉。

　　在設計一色產品（pǐn）的（de）熱流道時，需要考慮滑塊內（nèi）部要讓出一色產品的（de）熱流道空間，且冷流道設計在滑塊底部。在模具（jù）工作時，滑塊（kuài）是不（bú）斷（duàn）運動的，為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應在定模設計保護熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決滑塊與熱（rè）噴嘴及冷流道位置衝突的問題。當然，這（zhè）樣設計增加了滑塊（kuài）的（de）運（yùn）動行程。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離冷（lěng）流道的長（zhǎng）度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行（háng）程足夠。由於一色產品的熱噴嘴（zuǐ）為開放式大（dà）水口，在熱噴（pēn）嘴與動模位置設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動方（fāng）向不能設計成水平（píng）運動方向，需（xū）特意（yì）設計成與水平方向成4°的角度，以避免（miǎn）滑塊與動模型芯產生摩（mó）擦.由於此雙色注塑產品長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導向塊（kuài），同時在滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊（kuài）工作時因（yīn）熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠料前要放入金屬鑲件（jiàn），且此金屬鑲件的出模方向與模具的頂出方向成3°.因此，此處（chù）設計采用液（yè）壓缸通過連（lián）接杆（gǎn）帶動（dòng）T形滑塊及（jí）滑動（dòng）型芯（xīn）的（de）抽芯。當滑（huá）塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出動作。所（suǒ）示為此滑在完成雙色注塑成型後（hòu），模具打開，在產品頂出前，通過液（yè）壓缸的作用帶動固定座、連動型芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔（zǎi）細（xì）分析（xī）此（cǐ）產品，發現定模部分有一卡扣（kòu）的頂麵是曲麵，且（qiě）此處曲麵向下，卡扣（kòu）的底麵與水平麵成38°角。這就意味著該處不能采用通用的斜頂結構設計（jì）以完成卡扣的脫模。經分（fèn）析，此產（chǎn）品頂麵曲麵與水平方向的夾角為36°左右，所（suǒ）以此處可以設計成下落式斜頂（dǐng），即（jí）斜頂底部不是水平的，而是與水平麵成（chéng）一定角度。在頂出雙色（sè）注塑產品的過程中，斜頂相對於（yú）產品沿著此斜度方向運動。具體到此產品，此下落斜頂的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征形狀不規則（zé），上凸特征比較明顯。此上凸特征會影響（xiǎng）到產品二色成型“刀片”的運動方向設計。根據（jù）此特（tè）征，特意將產品一色產品與二色產品接觸位置設計為39°的角（jiǎo）度（dù），成型“刀片”沿著此角度運動，以避免一色產品凸起特（tè）征（zhēng）影響（xiǎng）成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通過液壓缸推動（dòng）滑塊（kuài），再（zài）通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於一（yī）色注塑（sù）狀態。當完成一色PP膠料的注塑成（chéng）型（xíng）後（hòu），通過液壓缸雙色模具之定（dìng）模斜（xié）“刀片”成型（xíng）帶動T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態（tài）。然後就可以進行二色產品的雙（shuāng）色注塑（sù）。在此過程中，模具不（bú）需要（yào）進行開（kāi）模動作，處於閉合狀（zhuàng）態。

　　4.產（chǎn）品頂出

　　分（fèn）析產品（pǐn）結構可知道，此產品除了A、B、C三個區域難頂出（chū）外，其他區域直接采（cǎi）用頂針（zhēn）頂出即可，其中區域A及B在前麵（miàn）已經分析過如何設計，在此不再繁述，此處（chù）分析C區域的頂出。

　　雙色（sè）注塑模具前模斜頂結構，東莞市（shì）馬馳科雙色注塑模（mó）具（jù）廠根據以往（wǎng）設計塑膠模具的經驗，類似網格在雙色注塑過程中出現的問題很多，通（tōng）常容易出現的問題（tí）有：困氣、缺A膠、頂白（bái）、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加工前，特意對此網（wǎng）格的（de）產（chǎn）品設計做了優化處理：將所有（yǒu）網格的出模角加大到10°,網（wǎng）格間很小的間距為0.6mm.模具設計中，在整個（gè）網格區域（yù）設計一個大的動模型芯鑲件，並在其中設計放大些排（pái）氣鑲針和推定模塊。推塊既可以動模（mó）分型麵（miàn）起到排氣作用，又參與產品的頂出，推塊采（cǎi）用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具（jù）前模斜頂結構，中間網格處（chù）推塊的二次頂出。所示為模（mó）具開模後推塊二次頂出的初始狀態圖。此套模具的頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針（zhēn）板和頂針托板，帶動頂（dǐng）針、斜頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當頂出s距離時，由（yóu）於限位塊的作用，使得推塊停止向前頂出，此時頂針繼續將雙色注塑產品頂出。