1.產品說明

　　雙色（sè）注塑模具前模斜頂結構，所示是一個汽車內部大型二色（sè）TPE膠料一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑產品圖，產（chǎn）品平均壁厚為2.5mm,外（wài）形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二（èr）色TPE膠料，質量為 一個汽車內部大型（xíng）塑膠零件的雙色（sè）注塑產品圖119.4g.該模具要求一（yī）模出1穴。

　　2.設（shè）計要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大，而且結構特征多（duō），需要用到模具的斜頂、滑塊成型結構，加之此產品為雙（shuāng）色（sè）模具膠料（liào）產品，使一色PP膠料對應的加強筋得模具結構（gòu）更為複雜，設計難度大。此的方向作為產品的出模方向二色TPE膠料產品（pǐn）在注塑成型一色PP膠料（liào）前，還要放入兩個金屬鑲件一起注塑成型。根（gēn）據產品的特征，以一色PP膠料對應的加（jiā）強筋的（de）方向作為產品的出模定模分型麵動模方向，這樣二色成型的TPE膠料全部分型線在定模部分，可以簡化模具設計。該產品的分型線為產品的很大外形（xíng）線，同時產品定（dìng）、動模分型及分型線圖側麵需要設（shè）計一個大（dà）型的滑塊成型。而且，此產品的鑲件出模方向與分模方（fāng）向成一定角度，不能直接沿著出模方向出模，需要在動（dòng）模設計滑塊成型，才可以完成動模出模動作（zuò）。

　　3.澆口的設定

　　產品的（de）出模方（fāng）向及分模線確定好了，接下來分（fèn）析如何設計此雙（shuāng）色模具產品的進澆口。根據產品特征及使用要求，一色PP膠料采用熱（rè）流（liú）道轉三（sān）點側澆口進膠。

　　從產品的結構上分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產品表麵直（zhí）接進膠是簡單的（de）澆口設計方案。為了避免澆口痕跡影響產品裝配，特在澆口位置減膠處理，設計（jì）平台。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位於雙色注塑機的天側位置，所以二色的熱流道射（shè）嘴設（shè）計在模（mó）具的天側位置。產品的出模方向、分型線及流口確定了，接下來就是的具體設計細節。這個雙色模（mó）具產品結構比較複雜，對應雙（shuāng）色模具的設計也比較複雜（zá），下麵（miàn）具體分析其設計要點（diǎn）。

　　(1).一色產品的側麵是個大的倒扣麵（miàn），顯然可（kě）以通過動模滑塊成型。設計的難點和關鍵點是：該產（chǎn）品一色PP膠料（liào）的澆口（kǒu）位置也在此區域，如何設計使得動模滑塊與安裝在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要考慮（lǜ）滑塊內部要讓出一色產品的熱流（liú）道空（kōng）間，且冷流（liú）道設（shè）計在滑塊底部。在模具工作時，滑塊是不斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應在定模設計保護熱噴嘴的鑲件（jiàn）。這樣（yàng）設計（jì）可以解（jiě）決滑（huá）塊與熱噴嘴及冷（lěng）流（liú）道位置（zhì）衝（chōng）突的問題。當然，這樣設計增加了滑塊的運動（dòng）行程。在滑塊運動的終點（diǎn），滑塊必須脫離冷流道的（de）長度。

　　所以此滑（huá）塊采用兩個液壓缸（gāng）驅動,以確保（bǎo）滑（huá）塊運動行程（chéng）足夠。由於一色（sè）產品的熱噴（pēn）嘴為開放式大水口，在熱噴嘴與動模位置（zhì）設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對（duì）應位置動模的摩擦，此滑塊的（de）運動方（fāng）向不能（néng）設計成水平運動方向，需特意（yì）設計成與（yǔ）水平方向成4°的角度，以避免滑塊與動模型芯產（chǎn）生摩擦.由於此雙色注塑產品長（zhǎng）度超過（guò）1m,側麵的大滑塊（kuài）長達（dá）1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導向塊，同時在（zài）滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的（de）間隙（xì），以避免滑塊工作時因熱膨（péng）脹卡死在滑塊壓塊（kuài）處。

　　(2).此模具在雙色（sè）注塑一色PP膠料前要放入金屬鑲件，且此金屬鑲件的出模方向與模（mó）具的頂出（chū）方向成3°.因此，此處設計采用液壓缸通過連接杆帶動（dòng）T形滑塊及滑動型芯（xīn）的（de）抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂（dǐng）出動作。所示為此滑在完成雙色（sè）注（zhù）塑成型後，模（mó）具打開，在產（chǎn）品頂出前，通過（guò）液壓缸的作用帶動固定座、連（lián）動型芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊（kuài），抽動滑動（dòng）型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產（chǎn）品，發現定（dìng）模部分有一卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵向（xiàng）下，卡扣的底麵與水平麵成38°角（jiǎo）。這就意味著該處不能采用通用的斜頂結構設計（jì）以完成卡扣的脫模（mó）。經分析，此（cǐ）產品頂麵曲麵與（yǔ）水平方向的夾角為36°左右，所以此處可以設計成下落式斜頂，即斜頂底部不是水平的，而是與水平麵（miàn）成一定角度。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜頂相對於產品（pǐn）沿著此斜度方向運動。具體到此產品，此下落斜頂的底麵（miàn）角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠（jiāo）料附近的特征形狀不規則，上凸特征比較明顯。此上凸特征會影響（xiǎng）到（dào）產品（pǐn）二色成型“刀片”的（de）運動方向（xiàng）設計。根據此特征，特意將產品（pǐn）一色產品與二色產品接（jiē）觸（chù）位置設計為39°的角度，成型“刀片”沿著此角度運動，以避免一色產品凸起特征（zhēng）影響成型“刀片”的運動（dòng）空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通過液壓缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於一色注塑狀態。當完成一色PP膠料的注塑成型後，通（tōng）過液壓缸雙色（sè）模具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜（xié）成型“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料的（de）雙色注塑成型狀態。然後就可以（yǐ）進行二色產品的雙色注塑。在此過（guò）程中，模具不需要進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產（chǎn）品頂（dǐng）出

　　分析（xī）產品結構可知道，此產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他區域直接采用頂針頂出即可，其（qí）中區域A及B在前麵（miàn）已經分析過如何設計，在此不（bú）再繁述（shù），此處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，東莞市馬（mǎ）馳科雙色注塑模（mó）具廠根據以（yǐ）往設計塑膠模具的經驗（yàn），類似網格在雙色注塑（sù）過程中出現（xiàn）的問（wèn）題很多，通常容易出現的問題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為（wéi）此，在模具加工前，特（tè）意對此網格的（de）產品設計做了優化處理：將所有網格的出模角加大到10°,網格間很小的間（jiān）距為0.6mm.模具設計中，在整個（gè）網格區域設計一個大的動模（mó）型芯鑲件（jiàn），並在其（qí）中設計放大些（xiē）排氣鑲針和推定模塊。推塊既可以動模分型麵起到排氣作（zuò）用，又參與產品的（de）頂出，推塊采用二次（cì）頂出設計。

　　雙色注（zhù）塑模具前模斜頂結構，中間網格（gé）處推塊的二次頂出。所示為模具開模後推（tuī）塊（kuài）二次頂出的初始狀態圖。此套模具（jù）的頂出（chū）由4個液壓缸帶動。液壓缸（gāng）驅動頂針板和頂針托板（bǎn），帶動（dòng）頂針、斜（xié）頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當頂出s距離時，由於限（xiàn）位塊的作用，使得推塊停（tíng）止向前頂出，此時（shí）頂針繼續（xù）將雙色注塑產（chǎn）品（pǐn）頂出。

標題：雙色注塑模具前模斜頂結構 網址：http://www.snshentu.com/news/show/id/1637.html

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