汽車注塑模具和其它注塑模具沒有本質的區別，但也有其自身的（de）很多特點。由於汽車注塑模具的附加值一般都較高，因此（cǐ）很多先進的技術（如順序閥熱流道控製（zhì）技術、內分型麵技術（shù）,低壓注塑技術等）都優先在汽（qì）車注塑模中得到開發和應用。

1. 順序閥熱流道控製技術（SVG技術）

順序閥（fá）熱流道控製技術（SVG技術）是一種新型級式控（kòng）製的熱流道技術，通過（guò）油缸控製（zhì）按順序進膠，解決了傳統多點（diǎn）同步進膠的產品出（chū）現外觀缺陷的難題（tí）。可有效避免汽車內外（wài）飾件出現熔接痕（hén），氣穴等缺陷，減少流長，降低成型壓力，在外觀要求嚴格的汽（qì）車內外飾件（jiàn）上發揮了巨（jù）大的作用。

2. 低壓雙層注塑模具技術

所謂低壓雙層（céng）注塑模具，又（yòu）簡（jiǎn）稱低壓注塑模具，是（shì）一種新型的注塑模具（jù）技術，將傳統（tǒng）的依靠手工包覆（fù），陰模陽模真空（kōng）吸附的（de）零件，直接一次性在模（mó）具內注塑完成。低壓（yā）注塑模具主要原理是：注塑壓力較低（dī）塑料在布上流動，開模時要先將布掛（guà）到前模掛針上，然後再合模，注塑，最後取（qǔ）件。采用（yòng）這（zhè）種技術（shù）生產出來（lái）的產品（pǐn），由於表麵有一層特殊的軟質布（bù）料，無論是裝（zhuāng）飾性，手感，美（měi）觀性都大大提高。因而低壓（yā）注塑模具技術廣泛應（yīng）用於中高檔（dàng）汽車上，一般應用於（yú）汽車地圖袋骨架（jià），汽（qì）車ABC柱等零件上（shàng）。

低（dī）壓注（zhù）塑模具主要原理是注塑壓（yā）力較低（dī）在布上流動，開模時要先把布掛到前模掛針上，合模、注塑、然後取件。

穴數（shù）：1+1

車型：長城

產品名：左/右（yòu）B柱上護板

生產機台：1600T

穴數：1+1

車型（xíng）：長城

產品名：A柱上護板

生產機台：1600T

3. 汽車保險杠內分型注塑模具技術

在（zài）汽車注塑（sù）模具中，針對汽車（chē）保（bǎo）險（xiǎn）杠產品，模具設（shè）計時通（tōng）常會采用先進的內分型麵技術（shù）。其優點是分（fèn）型夾（jiá）線隱藏在保險杠的非外觀（guān）麵上，在汽車上（shàng）裝配後看不到外觀夾線，不會影響產品外觀。但這（zhè）種技術在難度與結（jié）構上都要比外分型保險杠複雜，技術風險也較高，模具成本與模具（jù）價格也會高於外分型保險杠很多，但因（yīn）外觀美觀，在中高檔（dàng）汽車中（zhōng）被廣泛應用。

如下圖（tú）所示，產品兩頭采用直頂+斜頂的（de）機構進行脫模。

下圖所示產品（pǐn）底（dǐ）部藍色處采用在大斜頂上設計直頂的結構，使產品在頂出時以防產品頂出時同斜頂走。

此（cǐ）側倒扣采用斜頂上斜頂的結構：

扣位采用在直頂上做隧道彈塊的結構進行脫模：

頂出機構分（fèn）三級（jí）頂出：

（1）第一級（jí）頂出采（cǎi）用4個油缸頂（dǐng）出（chū）同前模同步運動頂出60MM，4個拉鉤為輔助機構；

（2）第二級頂出然後油（yóu）缸繼續頂出70MM；

（3）第三級頂（dǐng）出用2個小油缸（gāng）做二次頂出30MM，方便取件。

為了保證（zhèng）開模時（shí）斜頂跟前模一起同步運動,以（yǐ）使產品變（biàn）形而（ér）脫模，當頂（dǐng）出機構同前模同步運動60MM後, 前／後（hòu）模部分分離,這樣保護了（le）模具（jù）,也保證了產品不會被拖傷（shāng）！

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