首（shǒu）先，比較高端的汽車注塑模具機械結構（gòu）通常隻會應用在（zài）比較複（fù）雜的零件和工（gōng）序上，比如轎車的側圍外板、翼字板、發（fā）動（dòng）機罩的壓合等零件上，國（guó）內汽車廠商由（yóu）於多為中外合資等原因，很難做到讓國（guó）內（nèi）模具企業製造這類產品的模具，全新車型（xíng）的類似零（líng）件就（jiù）更是聊聊無（wú）幾，所以我們的實戰（zhàn）機會很少，部分有實力的（de）廠家可能在生產任務較少是，進行過練習性理論設計，最終效果天知地知就是人不知。

  汽車注（zhù）塑模具即便遇上這種難的機（jī）會，多數廠家可能都會搜（sōu）腸寡杜，千放百計的去尋找外國原圖，然後才（cái）能進行設計，最終的機械結構，可能會（huì）有些改（gǎi）進和完善，變成有中國特色的模具產品，甚至可以出口到這些國家，但是最終還是很難實實在在的打上（shàng）“MADEINCHINA"的烙印（yìn），外國的圖，中國的鋼，拚到（dào）一起心不慌。

  所以，汽車注塑模具結構的模具行業，無論從設計研發還是機械加工，都存在缺乏原創和自主技術的先天缺陷，僅有的先天優勢可能就是老（lǎo）祖宗”鑄鼎鍛劍“的高（gāo）超手藝演（yǎn）變出來的現在的模具鉗工顛（diān）峰手藝，這就是（shì）汽車注塑模具的（de）結構。

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