在（zài）注塑成型過程中會（huì）遇到形（xíng）形（xíng）色色的問題（tí），比較常見的就是縮印了。縮印一般可以通過讓（ràng）注塑成型技術員調整機台參數來（lái）設置解（jiě）決（jué），但是還有一些比較頑（wán）固的縮印問題，通過調參（cān）數的方式，無法搞定。這個（gè）時候，就需要通過修改模具來進行改進了。

接下來，就（jiù）由模（mó）具設計工程師為大（dà）家分享我們是（shì）如何通（tōng）過（guò）改動模具結構從而解決這類問題的。

在（zài）模（mó）具設計上的解決措（cuò）施

1.水路設計

合理（lǐ）的水路設計（jì）使（shǐ）得型腔表（biǎo）麵的模溫盡可（kě）能一致。需要時，在局部壁厚較（jiào）大或者散熱不好的（de）區域加強冷卻。在筋對應的模麵加強冷卻，使得表（biǎo）麵固化層較快形成（chéng），當（dāng）表麵固化層較厚時，剛性較大，不（bú）容易產生縮（suō）痕。

當形成筋的動定模對應（yīng）麵都是鋼材時，容易產生縮痕，若（ruò）在筋的下麵（miàn）改成陶瓷或者塑料鑲件，使得（dé）上麵的固化層形成（chéng）較快，剛性較大，然後固化的塑料向內吸入，上麵不會塌陷，也可以（yǐ）防止縮痕產生。

2. 澆口設計

製件的澆口應設計（jì）在壁厚大的區域，或者靠近（jìn）縮痕和（hé）縮孔出現的位置，以利（lì）於保（bǎo）壓補縮。澆口的尺寸應足夠大，減緩澆（jiāo）口（kǒu）的冷卻，使得更多的熔體（tǐ）能在保壓階段進去型（xíng）腔中補縮。一般情（qíng）況下，澆口厚度不應小於壁厚的50%，達到壁（bì）厚的80%。

3 .流道設計

優先選用圓形流道，因為圓形流道的（de）有效（xiào）截（jié）麵積大，其次是梯形（xíng）流道，建議不要選用半圓形流道。流道的有效截麵越大，保壓補縮的能力（lì）越強（qiáng），製件（jiàn）越不（bú）容易出現縮痕或縮孔。此外，流道的尺寸應足夠大，減少充模阻力，給型腔提供足夠（gòu）大的保壓壓力（lì）。

4. 拉料杆設（shè）計

在三板模中（zhōng）常使用到拉料杆，拉料杆的設計應避免（miǎn）伸到（dào）流道中，造成（chéng）流道的有（yǒu）效截麵（miàn）變小，充模阻力增加，不利於製件的保壓補縮。對於（yú）聚碳酸酯(PC)等流動性較差的材（cái）料，尤其需要注意拉料杆的設（shè）計，避免（miǎn）流道壓力損失過大引起實際保壓不足，導致製件產生縮痕（hén）或縮（suō）孔。

5.排氣設計

模具的排氣順暢，注塑時可以采用較高的壓力和速度，保壓補縮（suō）的效（xiào）果（guǒ）更好，降低縮痕或縮孔產生的可能性（xìng）。典型的排氣槽設計，根據（jù）材料的不同，排氣槽的深度（dù）也會有所（suǒ）不同，但相同的是排（pái）氣槽的長（zhǎng）度不能過長，建議2mm左右。