在注塑成型過程中會（huì）遇到形形色色的問題，比較常見（jiàn）的就是縮印了。縮印（yìn）一般可以通過讓注塑成型（xíng）技術員調整機台參數來設置解決，但是還有一些比較（jiào）頑固的縮印問（wèn）題，通過調參數的方式，無法搞定。這個時候，就需（xū）要通過修改模具來進行改進了。

接下來，就由模具（jù）設計工程師為大家分享我們是如何通過改動模具結構從而解決這類問題的（de）。

在模（mó）具設計上的解決措施

1.水路設計

合理的水路（lù）設計使得型腔表（biǎo）麵的模溫盡可能一致。需要時，在局部壁（bì）厚較大或者散熱不好的（de）區域加強冷（lěng）卻。在筋對應的模麵加強（qiáng）冷卻，使得表（biǎo）麵固化層較快形成，當表麵固化層（céng）較厚時，剛性較大，不容易（yì）產生縮痕。

當形成筋的動定模對應麵都（dōu）是鋼材時（shí），容易（yì）產生縮痕，若（ruò）在筋的下麵改（gǎi）成陶瓷或者塑（sù）料鑲件（jiàn），使得上麵的固化（huà）層形成較快，剛性較大，然後固化的（de）塑料向內吸（xī）入，上麵不會塌陷，也可以防止縮痕產生。

2. 澆（jiāo）口設（shè）計

製件的澆口應設計在壁厚大的區（qū）域，或者靠近縮（suō）痕和縮孔出（chū）現的位置，以利於（yú）保壓補縮。澆口的尺寸應足夠（gòu）大，減緩澆口的冷卻（què），使得更多的熔體能在保壓階段進去型腔中補縮。一（yī）般（bān）情況下，澆口厚度不應小於（yú）壁厚（hòu）的50%，達到壁（bì）厚的80%。

3 .流（liú）道設計

優先選用圓形流道（dào），因為圓（yuán）形流道的有（yǒu）效截麵積（jī）大，其（qí）次是梯（tī）形流道，建（jiàn）議不要選用半圓形流道。流（liú）道的有效截麵越大，保壓補縮的能力越強，製件越不容易出現縮（suō）痕或縮孔。此外，流道的尺寸應足夠大，減少充模阻力，給型腔提供足夠大（dà）的保壓壓力。

4. 拉料杆設計

在三板模中常使用到拉料杆，拉（lā）料杆的設計應（yīng）避免伸到（dào）流道中，造成流道的有效截麵變小，充模阻力增加，不利於製件的保壓（yā）補縮。對於聚碳酸酯(PC)等流動性（xìng）較差的材料，尤其需要注意拉料杆的設計，避免流道壓力損失過大引起實（shí）際保壓（yā）不足，導致（zhì）製（zhì）件產（chǎn）生縮（suō）痕或縮孔。

5.排氣設（shè）計（jì）

模具的排氣順暢，注塑時可以采用較高的壓力和速度，保壓補縮的效果（guǒ）更好，降低縮痕或縮孔產（chǎn）生的可能性。典型的排氣槽設計，根據材（cái）料的不同，排氣槽的深度也會有所不同，但相同的是排氣槽的長（zhǎng）度不能過長，建議2mm左右。