已有60多年發展曆史,形成以汽車模具為主（zhǔ）導,兼有電器電（diàn）子模具、汽車、電動車及摩托車配件模具、塑料日用品（pǐn）模具、吹塑模具、建材模具、擠出模具（jù）及（jí）相應模具配件為核心的（de）產業格局,模具生產總量約占全國的十（shí）分之一（yī）,也湧現出了如凱華模具（jù）、精誠時代（dài）等一些在行業內有影響力的優秀企（qǐ）業。

　　浙江賽豪實業有限公司的汽車車燈模具（jù）居國際（jì）前三水平（píng）。賽豪實業有限公司（sī）總經理虞偉炳分享道,公司（sī）自35年前涉足汽車模具以來,一直專注（zhù）於汽（qì）車燈具模具的開發,關注於產業細分領域的發展。“在專注於車燈模具發展過程中,我們付（fù）出很多,減少了其他新產品的開發,也舍棄很多,但我們還是抵製住誘惑,走向高精端（duān）的模具道路,也經（jīng）曆了很多困難,才在車燈模具行業打響知名度。 ”

　　中（zhōng）國模具工業協會秘書長秦珂在接受媒體采訪時談到,黃岩（yán）模具經過60多年的發展,已經具備（bèi）了相當的競爭力。“產業做強,不僅僅（jǐn）是規模做大之後的強,在細分（fèn）領域做到冠軍也是強。國家工（gōng）信部也提出製造業單項冠軍（jun1）的概念,模具產業是（shì）為其他產業做支撐的,我認為模具企業要長久發展下去就要專（zhuān）注於細分領域,精心研（yán）究製造,力爭（zhēng）細分領域市場占有絕對優勢。目前,黃岩（yán）的（de）模具企業應當加強體係建設,做好（hǎo）對質量、成本、效率三要素的控製,推動黃岩模具更好發（fā）展。”秦珂透露,黃岩的不（bú）少模（mó）具企業也具備了成為製造（zào）業單項冠軍（jun1）企業的（de）實力。

　　龍頭示範引導（dǎo）,行業協同發展

　　秦珂表示,行業已經進入新的製造（zào）業態（tài）,一個產業融合、協同製（zhì）造的（de）時代,模（mó）具行業向著總包分包合理布局,模具企（qǐ）業（yè）向市場集聚。“在（zài）當前,一個模具企業很難獨自完（wán）成一筆訂單,需要分包給（gěi）其他企業,這也讓模具行業比其他行業更講究協（xié）同性（xìng）。”

　　而如何（hé）實現（xiàn）協同發展,中國（guó）模具（jù）工業協會名譽會長褚克辛認為,龍頭企業的示（shì）範作用很關鍵,領軍企業（yè）要承擔起自身責任。“協同是企業之間的精誠合作,團隊（duì）之間要實現有效互補,領軍企業必須對合作企業建立一個統一標準,輸出技術、輸出管理,企業之間（jiān）共享成果（guǒ）。”會上專家認為,模具（jù）行業的協同發展,不僅僅是同行業的（de）企業之間,同時模具廠與下（xià）遊零部件主機廠也需要協同合作。

　　北京比亞迪汽車模具總經理郝富春認為,當前,汽（qì）車製造正朝著輕（qīng）量化的方（fāng）向發展,碳纖維車燈、鋁輪轂等產品的應（yīng）用（yòng）,正需要模具企業（yè）和下遊零部件主機廠做好協（xié）同,和（hé）前沿技術進行良好對（duì）接,探索模具新材料（liào）的應用和生（shēng）產工藝的調整。“模具廠要跟上主機廠的發展,必須專業化、智（zhì）能化,把自己的專業技術和效率提升上去。”

　　提質增效,智（zhì）能製造,提升行（háng）業品牌

　　“智能製造”被定（dìng）位為中國製造2025的主（zhǔ）攻方向（xiàng）,在論壇上,如何實現模具（jù）行業的智能製造也是企業與行業專家們關注的焦點（diǎn）。

　　會上,陶氏模具集團的（de）企業代表向華中科技大學材料成型與模具技術國家重點（diǎn）實驗室主任李建軍教授（shòu）提問,企業該怎麽推進信息化和工業化的深度融合?

　　對此,李建軍回複,推進信（xìn）息化和工業化的（de）深度融合,關鍵是利用信息化（huà）技術提升企業的設（shè）計水平、加工水平、管理（lǐ）水平,利用模擬技（jì）術提升設計質（zhì）量,數字化生產（chǎn）工（gōng）藝減少人工操作對產品質量的幹預,智（zhì）能化管理模式減（jiǎn）少人工決策環節,讓企業高（gāo）效（xiào）運轉。 上海交大教授、模（mó）具CAD國家工程研究中（zhōng）心主任趙震認為,目前,智能化在我國模具製（zhì）造的整體應用（yòng）仍任（rèn）重道遠,技術及生產工藝的局（jú）部智能化（huà）也比較（jiào）有限（xiàn）。模具（jù）智能製造要實現局（jú）部突破,關鍵還是要夯實（shí）基礎,建立好數據庫,比如在新材料的基礎特性上的數據分析和（hé）模擬,實現模具製（zhì）造的智能性,進而實現產品質量的提（tí）升。