內（nèi）高壓成型模具的概念（niàn）及原理

內（nèi）高壓成型也叫液壓成（chéng）型或液力成型，是一種利用液體作為成型介質，通過控（kòng）製內壓力和材料（liào）流動來達到成型中（zhōng）空零（líng）件目的的材料成型工藝。內高壓成型的原理（lǐ）是通過內部加壓和軸向加（jiā）力補料把管坯壓入到模具型腔使其成型為所需（xū）要的工件。對於軸線為曲線的零件，需要把（bǎ）管坯預彎成（chéng）接近零（líng）件（jiàn）型狀，然後加壓成型（xíng）。

       內高壓成型的（de）構件質（zhì）量輕（qīng），產品質量好，並且產品設計靈活，工藝過程簡（jiǎn）捷（jié），同時又具有近淨成型與綠色製造等特點（diǎn），因此在汽車（chē）輕量（liàng）化領域獲（huò）得了廣泛的（de）應（yīng）用。通過（guò）有效的截麵設計與壁厚設計，許（xǔ）多汽車零部件都能用標準管材（cái），通過內高壓成型製成結構（gòu）複雜的單一整體（tǐ）構件。這顯然在（zài）產品（pǐn）質量，生產工藝簡捷性等（děng）方麵比傳統的衝（chōng）壓焊（hàn）接方（fāng）式優越得多。大多數（shù）液壓成型工序（xù）隻需一個與零件型狀一致的凸模（或液壓成型衝頭），液壓成型機上的橡膠隔膜（mó）起（qǐ）到通常凹模（mó）的作用，因而模（mó）具成本（běn）比傳統模具少約50%。與傳統的需多道工序的衝壓成型相比，液壓成型隻需一（yī）步就可成型相同零件。

       與衝壓焊（hàn）接件相比，管材液壓成型的優（yōu）點是:節約材料,減輕重量（liàng）,一（yī）般結構件（jiàn）可減重20%～30%,軸類零件可減重30%～50%：如轎車副車架,一般衝壓件重為12kg,內高壓成型（xíng）件為7～9kg,減重34%,散熱器支架,一般衝壓件重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減重24%；可減（jiǎn）少後續的機加（jiā）工量和組焊工作量；提高構件的強度與剛度,由於焊點減少而提高疲勞強度。與衝焊件相比，材料利用率為95%～98%；降低生產成本和模具費用30%。