內（nèi）高壓成型模具（jù）的（de）概念及原理

內高壓成（chéng）型也叫液壓成型或液力（lì）成型，是一種利用液（yè）體作為成型介質，通過控製（zhì）內壓力和材（cái）料流動來達到成型中空零件目的的材料成型工藝。內高（gāo）壓成（chéng）型的（de）原理是通過內部加壓和軸向（xiàng）加力補料（liào）把管坯壓入到模具型腔使其成型為所需要的工件。對（duì）於軸線為曲線的零件，需要把管坯預彎成接近（jìn）零件型狀，然後（hòu）加壓成型。

       內高（gāo）壓成型的構件質量輕，產品質量好，並且產品設計靈活，工藝過程簡捷，同時又具有近淨成型與綠色製造等特點，因此在汽車輕量化領（lǐng）域獲得了（le）廣泛的應用。通過有效的截麵設計與壁厚設計，許多（duō）汽車零部件都能用標準管材，通過內高壓成型（xíng）製成結構複雜（zá）的單一整體構件。這顯（xiǎn）然在產（chǎn）品質量，生產工藝簡捷性等方麵比傳統的衝壓焊（hàn）接方式優越得多。大多數液壓成型工序隻需一個與零件（jiàn）型狀一致的凸模（或（huò）液壓成型（xíng）衝頭），液壓成（chéng）型機上的橡膠隔膜起到通常凹模的作用，因而模具成本比傳統模具少約50%。與傳統的需多道工序的衝壓成型相比，液壓成型隻（zhī）需一步就可成型相（xiàng）同零件。

       與衝壓焊接件相比，管材液壓成型的優點（diǎn）是:節約材（cái）料,減輕重量（liàng）,一般結構件可減重20%～30%,軸類零件可減重30%～50%：如轎車副車架,一般衝（chōng）壓（yā）件重（chóng）為12kg,內高壓成型（xíng）件（jiàn）為7～9kg,減重34%,散（sàn）熱器（qì）支架,一般衝壓件重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減重（chóng）24%；可減少後續（xù）的機加工量和組焊工作量；提（tí）高構件的（de）強度與剛度,由（yóu）於焊點減少而提高疲勞強度。與衝焊件相比，材料利用率為95%～98%；降低生產成本和模具費用（yòng）30%。