25年前，Tim Brady開始了他作為金屬製造應（yīng）用工程師的職（zhí）業曆程，幫助製造者以技術推動（dòng）生產力和質（zhì）量。今天，他已成為Amada公司（sī）的產（chǎn）品經理，專做數控衝壓（yā）機和模具技術。東莞市德盈鋁製品有限公司在和amada公司的合作過程中（zhōng），我司工程師經常與Brady對接溝通，他毫不吝嗇地（dì）分享自己的行業經驗，以及（jí）一些技巧，以幫助我司優（yōu）化（huà）數控衝床的產量和質量，下麵我們將其整理出來（lái）。

1、關注工序和工具的選擇順序

Brady說：“市場上的許多編程軟件產品都具有自動優化程序（xù），”他說，“但不是每個車間都會用的。”有兩種（zhǒng）基本的編程方法：第一，準備在一整片鈑金材（cái）料上衝（chōng）出眾多零件時，先衝壓出一個單獨的（de）零件。這使得通（tōng）常不太方便（biàn）進行的首片檢查，便捷了很多。

“第二（èr）種編程方法，可在整張鈑金件上衝出整個零部（bù）件的最優工具路線。”Brady說：最好（hǎo）的（de）做法是製造商做首（shǒu）件（jiàn）檢驗時，使用這兩種（zhǒng）編程方法切換到優（yōu）化方案，以盡可能快、盡可能有效地從整（zhěng）張鈑金片上衝下零部件，從而最大限度減少所需工具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差是完全不同的衡量方法。

“為了優（yōu）化數控衝壓機床的精度，最後幾個衝壓點至關重要，”他說：“在整個鈑金件的衝壓中，將零部（bù）件與整個件分離時，應該在（zài）最長的零（líng）部件上打下最後（hòu）幾個衝壓點。這（zhè）會最大限度保證整個鈑金件的牢固度（dù）。在鈑金（jīn）件的頂部向著夾具水（shuǐ）平運行工（gōng）具，有助於在（zài）衝壓（yā）過程中確保整個鈑金（jīn）件的最佳剛度。”

2、縮短刀具路（lù）徑

大多數製造商都（dōu）明白共線衝壓的潛在優勢——使用一種衝壓（yā）工具，可以同時做（zuò）出一個零部件的（de）右邊和另一零部件的左邊，這樣就提（tí）高了材料利用率（lǜ），一個鈑金板卻可製出更多零件。

Brady還指出了（le）共線衝壓的其他好處，並解釋了有些加工廠嚐試了這種方法卻（què）失敗了所以害（hài）怕再次嚐試的（de）原因。

“共（gòng）線衝壓不（bú）僅（jǐn）可以提高材料利用率，還可以優化刀具路徑，”Brady說。“消除了零（líng）件（jiàn）之間原（yuán）本寬為1/2英寸或更大尺寸的間隔，減少了工（gōng）具（jù）路徑，還減少了每個（gè）零件需（xū）要的衝擊點數（shù），所以增加了工具壽命。”

“什麽時候金（jīn）屬製（zhì）造商（shāng）開始研（yán）究共線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說：“這要追溯到我之前對流程的（de）研究。鈑金板材剛度不夠，是（shì）采用共線衝壓的金（jīn）屬製造商普遍要麵對（duì）的問題。因此，需要製定方案，在機器（qì）作業的最後部分執行行（háng）程（chéng）最長的衝擊，而且（qiě）始終（zhōng）朝著夾具的方向行進。”

“此外，當采用共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺寸）時，可以把它們嵌套在大型的鈑金件裏，做成微型嵌套，衝壓（yā）完成後，取出零部件後，留（liú）下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金（jīn）件（jiàn）很牢固，優化零部件質量。

3、利（lì）用特殊的（de）工具

零部件正（zhèng）變得越（yuè）來越複雜。許多產品設計師（shī）的創意經常令編程員完全（quán）摸不著頭（tóu）腦，隻能絞盡腦汁尋找最合適的方法來執行、生產出那些似乎就是工程師想要設計的零部（bù）件。設計師們比較青（qīng）睞很難編程的零部（bù）件輪廓（kuò），因為它既可以減輕重（chóng）量，又不需要在（zài）下遊工序再次組裝（zhuāng），零部件本（běn）身也很獨特。但對生（shēng）產操作而（ér）言，就很麻煩了（le），有可能使（shǐ）衝床的衝壓（yā）操作陷入癱（tān）瘓。

當零部件的輪廓更複雜時，要跟上這種複雜程度，需要使用特（tè）殊設計的衝壓工具。要衝壓比較複雜、多（duō）麵的工具，不（bú）能隻簡單地（dì）編程一個工具，要用一組工具才行。“雖然需（xū）要投資（zī）購買一（yī）個特殊、定（dìng）製化的工具，但很快就會有回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個以上的產品設計，可以專門（mén）設計一款特殊（shū）的衝孔工（gōng）具——它的下半部分可以衝一種產品，上半部可衝另一種產品，隻需將工具架設到自動導引站上即可。”

這類工具設計會大放異彩（cǎi），Brady特別強調了拐角的圓角操作（zuò）：“在衝壓不同半徑的多個零部件時，與其采用（yòng）許多具有不同圓角半徑的（de）工具，何不設計一款每個角（jiǎo）都能做出不同半徑（jìng）的工具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾年推廣的新模具概（gài）念（niàn），比如精細輪廓工具以及用於去毛刺和攻絲工具，旨在減少甚至（zhì）完全省去二次操作。

精細輪（lún）廓工具（jù）可實現800衝程/分鍾，這是標準輪廓工具無法（fǎ）實現（xiàn）的，因為它不能滿足材料厚度的要求。精細輪廓工具能產（chǎn）生（shēng）接近激光切割的品質。製造商使（shǐ）用這些功能，就能提高自己承擔樣機的工作能（néng）力（lì）。

Brady表示：還有一個（gè）市麵（miàn）上已有的專（zhuān）用工具：蝴蝶結工具，不能消除二次操作，卻能幫助（zhù）製造商避免使用危險的（de）電線接頭。電線接頭的作用是把衝壓零（líng）部件連接到鈑金件上，直到操作員把它（tā）們取（qǔ）下（xià）來。

“這些電線接頭有助於在microtab處做（zuò）圓角，”Brady說：“然而，當零部件被（bèi）震出鈑（bǎn）金板時，那些電線還會附著在零部件上，會危及操作員的安全。所以最好選擇使用蝴蝶結工（gōng）具，它可（kě）以在零部件邊緣圓角（jiǎo）上做出鑽石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當（dāng）從鈑金件上晃下製好的零部件時，鑽石板較易脫落，不會留下裂片（piàn）。”

但在使用蝴蝶結工具時可（kě）能出現一個問題：其鑽（zuàn）石形狀，可能粘附在零件上（雖然不（bú）會粘附在鈑金件上），需要（yào）操作員手動取下。為（wéi）避免這個麻煩，製造商可選擇一種平行四邊形工具（jù），就（jiù）可以使零部件從鈑（bǎn）金件（jiàn）上完整剝落。

“使用平（píng）行四邊形工具要求的編程方（fāng）法（fǎ），比（bǐ）用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製造（zào）商可以很快學會該怎麽（me）做。 ”

5、向振動器說再見吧

當然，許多（duō）鈑（bǎn）金製造（zào）商將完全消除（chú）振動器零（líng）部件作為他們的生產目標。而自動化就是一種實現方（fāng）法。Brady說：從衝壓台上自動移走零（líng）部件、將切削完小零件後的廢料移（yí）走，正變得越來越普遍（biàn）。這樣可以增（zēng）加鈑金件的（de）裝載係統。

“在零部件衝壓（yā）完成後，自動零件卸載器（qì）可以把它們從鈑金板上卸下來，避免了使用微型連接頭的麻煩。然後自動卸載器會將這些零部件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒的時間來移（yí）走每個零部件，但省去了將零部件搖下、分（fèn）揀等後處理的時間，足以實現自動化投資回報。

標題：老外工程師談數控衝壓生（shēng）產率的提高技巧 網址：http://www.snshentu.com/news/show/id/120.html

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