據業內分析，當下，全球汽車模具行業呈現出九大發展趨勢，即：衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯、模（mó）具三維設計地位得以鞏固、數字化模（mó）具技術已成主流方向、模具加工自動化（huà）迅猛發展、高強度鋼板衝壓技術（shù）是未來發展方向、新（xīn）型模（mó）具產品適時推出、模具材料與表麵處理技術將受到重用、管理的科學化與信息化（huà）是模具企業發展方向、模具的精細化製造是必然趨勢。下麵（miàn）小編就來具體介紹下這九大趨勢。

九大發展趨勢探究全球（qiú）汽車模具行業

衝壓成（chéng）形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯

近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發（fā）展，衝（chōng）壓成形（xíng）過程的模擬技術(CAE)發揮著越來越重要的作用。在美國（guó）、日本、德國等（děng）發達國家，CAE技術已成為模具設（shè）計製造（zào）過程的必要環節（jiē），廣（guǎng）泛用於預（yù）測成形缺（quē）陷，優（yōu）化衝壓（yā）工藝與模具結（jié）構，提高了模具（jù）設計（jì）的可靠性，減少了試模（mó）時間（jiān）。

國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯（xiǎn）著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成本（běn），縮短衝壓模具的開發周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模（mó）具設計由經驗設計轉變為科（kē）學設計。

模具三維設計地位得以鞏固

模具的三維設計（jì）是（shì）數字化模具技術的重要內容，是實現模具設計、製造和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通用等公司已實（shí）現了模具的三維設計，並取得了良好的應用效果。國（guó）外在模（mó）具三維設計中采取的（de）一些做法值得我們借鑒。模具三維設計除了有利於實現集成化製（zhì）造外，另（lìng）一個優點就是便於幹涉檢查，可進（jìn）行運動幹涉分（fèn）析，解決了二維設計中的一個難題。

數字化模具技術已成主流方（fāng）向

近年來得到迅（xùn）速發展的數字化模（mó）具技術，是解決汽車模具開發中所麵臨的許多問題的有效（xiào）途徑。所謂數字化模（mó）具技術，就是計（jì）算機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計製造過程中的應用。

總結國內外汽車（chē）模具企（qǐ）業應用（yòng）計算機輔助技術（shù）的（de）成功經驗，數字（zì）化汽車模具技術主要包括以下方麵：

①可製造（zào）性設計(DFM)，即在設計時考慮和分析可製造性，保證工藝（yì）的成功。

②模具型麵設（shè）計（jì）的輔助技術，發展智能化的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和仿（fǎng）真衝壓（yā）成形的（de）工藝過（guò）程，預測和解決可能出現的缺陷（xiàn）和成形問題。

④用三維的模具結構設計取代傳統的二維設計。

⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術指導下處理解決試模過程中（zhōng）和衝壓生產中（zhōng）出現的問題（tí）。

模具加工自動（dòng）化迅（xùn）猛發展

先進的（de）加工技術與裝備是提高生產率和保證產品質量的重（chóng）要基（jī）礎。在先進的汽車模具企業（yè）中，配（pèi）有雙工作（zuò）台的數控機床、自動換刀裝置(ATC)、自動加工的光電控製（zhì）係統、工件在線測量係統等已不鮮見。數控加工已由（yóu）單純的型麵加工發展到型麵和結構麵的（de）全麵（miàn）加工，由中低速加工（gōng）發展到（dào）高速（sù）加工，加工自動化技術發（fā）展十分迅速（sù）。

高強度（dù）鋼板衝壓技術（shù）是未來發展方向

高強度鋼由於在屈（qū）強（qiáng）比（bǐ）、應變硬化特（tè）性、應變分布能力和碰撞吸（xī）能等方麵具有優良的特性，在汽（qì）車上（shàng）的使用（yòng）量不斷增加。目前，在汽車衝壓件上使（shǐ）用的高強度鋼主要（yào）有烤漆硬化鋼(BH鋼（gāng）)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑性鋼（gāng）(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目(ULSAB)推出（chū）的先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度（dù）鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相（xiàng）鋼的（de）比例將（jiāng）占車用鋼板的74%。現（xiàn）在，大量（liàng）采用的以IF鋼為主的軟鋼係（xì）列將被高強度鋼板（bǎn）係（xì）列替代，高強（qiáng）度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼（gāng）板替代。

目前，國內汽車（chē）零件高強度鋼板的應用還多限於結構件與梁類件，所用材料的（de）抗拉強度（dù）多在500MPa以下，因此，迅速掌握高（gāo）強（qiáng）度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決（jué）的一個重要問題。

新型模具產品適時（shí）推出

隨著汽車衝壓生產（chǎn）高效化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛（fàn）。形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統工藝需要多副衝模分序衝（chōng）製的中小（xiǎo）型複雜衝壓件，越來越多地采用級進模成形。

級進模是（shì）一種高（gāo）新技（jì）術模（mó）具（jù）產品，技術難度大，製造精度要求高，生產周期長。多工（gōng）位級進模將是我（wǒ）國重點發展的模具產品之一。

模具材料與表（biǎo）麵處理技（jì）術將受到重用

模具（jù）材料的質量和（hé）性能是影響模具質量、壽命和成本的重（chóng）要因素。近年來，除了不斷有多種高（gāo）韌性和（hé）高耐（nài）磨（mó）性冷作模（mó）具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具（jù）鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性能（néng）也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此，在汽車衝壓模具中（zhōng）應用（yòng）較多（duō）。

管理的科學化與信息化是模（mó）具企業發展方向

汽車模具（jù）技術發展的另（lìng）一個（gè）重要方麵是管（guǎn）理的科學化與信（xìn）息（xī）化。管理的科學化使模具（jù）企業不斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精（jīng）益（yì）生產(LeanProduction)的方向發展，企（qǐ）業管理更加精準，生產效率大幅提高，無效的（de）機構、環（huán）節和人員不斷精簡。

隨著現代管理技術的進步，許多先進的信息化的（de）管理工具，包括（kuò）企業（yè）資源管理係統(ERP)、客戶（hù）關係管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目管理（lǐ）(PM)等，在模具企業得到（dào）廣泛應用。

模具的精（jīng）細化製造是必然趨勢

所謂的模具精細化（huà）製造，是對模具的開發（fā）過程和（hé）製造結果而言的，具體地（dì）表現為：衝壓工藝和（hé）模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性和技（jì）術（shù）管理的嚴密（mì）性。模具（jù）精細化製造其（qí）實並不是一項（xiàng）單一的技（jì）術，而是設（shè）計、加工和管理技術的綜合反映。模具精細化製造的實現，除了靠技術上精（jīng）益求精，還要靠嚴密的管理來保障。