據（jù）業內分析，當下，全球汽（qì）車模具行業呈現出九大發展趨勢，即：衝（chōng）壓成形過程（chéng）的（de）模擬(CAE)作用更加凸顯、模具三維設計地位得以鞏固、數字化模具技術已（yǐ）成主流（liú）方向（xiàng）、模具加工自動化迅猛發展、高強度鋼板衝壓（yā）技術是（shì）未來發展方向、新（xīn）型模具產品（pǐn）適時推出、模具材料與表麵處理技術將受到重用、管理的科學化與信息化是模具企業（yè）發展方向、模具的（de）精（jīng）細化製造是必（bì）然趨勢。下麵小編就來具體（tǐ）介紹下這九大趨（qū）勢。

九大發（fā）展趨勢探究全球汽車模具行業

衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯

近年來，隨著計算機軟件和硬件的快（kuài）速發展，衝壓成形過程的模擬技術(CAE)發揮（huī）著（zhe）越來越重要的作用。在美（měi）國、日本、德國等發達國家，CAE技（jì）術已成為模具設計（jì）製造過程（chéng）的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結（jié）構，提高了模具設計的可靠性，減少了試模時間。

國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用（yòng）可大大節省試模的成本，縮短衝壓模具的開發周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科學設計。

模具三維設計地位（wèi）得以鞏固

模具的三維設計是數字化模具技術的重要內容，是實現模具設計、製造和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通用等公司已實現了模（mó）具的三維設計，並取得了良好的應用效果。國外在模具三維設計中采（cǎi）取的一些（xiē）做法值得我們借鑒（jiàn）。模具三維設計除了有利於實現集成化製造外（wài），另一個（gè）優點就是便於幹涉檢（jiǎn）查，可進行（háng）運動幹涉分析，解決了二維設計中的一個難題。

數字化模具技術已成主流方向

近年來得到迅速發展的（de）數字化模具技術，是解決汽車模具開發中所麵臨的許多問題的有（yǒu）效途徑。所謂數字化模具技術（shù），就是計算機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計製造過程中的應用。

總結國（guó）內（nèi）外汽車模具企業應用計算機輔助技（jì）術的成功經驗，數字化汽車模具技術（shù）主要包括以下方（fāng）麵：

①可（kě）製造性（xìng）設計(DFM)，即在設計時考（kǎo）慮和（hé）分（fèn）析可製（zhì）造性，保證工（gōng）藝的成功（gōng）。

②模具型麵設計的輔助技術，發展智能化的型麵設計技術。

③CAE輔助（zhù）分析（xī）和仿真衝壓成（chéng）形的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問題。

④用三維的模具結構設計取代傳統的二維設計。

⑤模具的製（zhì）造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術指導下處理解決試模過程中和衝壓生產中出現的問題。

模具加工自動化迅猛發展

先進（jìn）的加工技（jì）術與裝備是提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在先進的汽車模具企業（yè）中，配（pèi）有（yǒu）雙工作台的數控機床、自動換刀裝置(ATC)、自動加工（gōng）的光電（diàn）控製係統、工件在線測量係統等已不（bú）鮮見。數控加（jiā）工已由單純的型（xíng）麵加工發展到型麵和結構麵的全麵加工，由中低速加工發展到高速加（jiā）工，加工自（zì）動化技術發展十分迅速（sù）。

高強度鋼板衝壓技術是（shì）未來發展方向

高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和（hé）碰撞吸能等方麵具有優良的特性，在汽車上的使用量（liàng）不（bú）斷增加。目前，在汽車衝壓件（jiàn）上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目(ULSAB)推出的先進（jìn）概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板（bǎn）在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比（bǐ）例將占車用鋼板的74%。現（xiàn）在，大量（liàng）采（cǎi）用的以（yǐ）IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼板係列替代，高強度低（dī）合金（jīn）鋼將被雙（shuāng）相鋼和超高強度鋼板替代。

目前，國內汽車零件高強度（dù）鋼板的（de）應用還（hái）多（duō）限於結構件與梁類件，所用材料的抗拉強度多（duō）在500MPa以下，因此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決的一個重要問題。

新（xīn）型模具產品適時推出

隨著汽車（chē）衝壓生產高效化和自動化的發展，級進模在（zài）汽車衝壓件的生產（chǎn）中應用將更加廣泛。形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統工藝需要（yào）多副衝模分序（xù）衝製的中小型複雜衝壓件，越來越多地采（cǎi）用級（jí）進模成形。

級進模是（shì）一種高新技術模具產品，技術（shù）難度大，製造精度要求高，生產周（zhōu）期（qī）長。多工位級進模將是我國重點發展的模具產品之一。

模具材料與表麵處理技術將受到（dào）重（chóng）用（yòng）

模具材料的質量和性能是影響模具質（zhì）量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷（duàn）有多種高韌性和高耐磨性冷作（zuò）模具鋼、火焰淬火冷作模（mó）具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中（zhōng）型衝壓模具上選（xuǎn）用鑄鐵材料，是一個值得關注的發展趨（qū）勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐（nài）磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此，在汽車（chē）衝壓模具中應用較多。

管理的科學化與信息化是模具企業發展方向

汽車模具技術發展的另一個重（chóng）要方麵是管理的科學化（huà）與信息化。管理（lǐ）的科學（xué）化使模具企業不斷地向準時（shí）製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的方向發展，企業管理更加精準，生產效率大幅提高，無效的機（jī）構、環節和（hé）人員不斷精簡。

隨著現代管理（lǐ）技術的（de）進步，許多先進的（de）信息化的管理工具，包括企業資源管理係統（tǒng）(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目管（guǎn）理（lǐ）(PM)等，在模具企業得（dé）到廣泛應用。

模具的精細化製造（zào）是必（bì）然趨勢

所謂的模具精細化（huà）製造，是（shì）對模具的開發過程和製造結果而言的，具（jù）體地表現為：衝壓工藝和模具（jù）結構（gòu）設計的（de）合（hé）理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性（xìng）和技術管理的嚴密性。模具精細化製造其實並不是一項單一的技術，而（ér）是設（shè）計、加工和管理技術的（de）綜合反映（yìng）。模具精細化製造的實現，除了靠技術上精益求精，還要（yào）靠嚴（yán）密（mì）的管理來保障。