1.產品說明

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，所示是一個汽車內部大型二色TPE膠料（liào）一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑產品圖，產（chǎn）品平（píng）均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料，質量為（wéi）1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質（zhì）量為 一個（gè）汽車內部大型塑膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該（gāi）模（mó）具要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大，而（ér）且結構特（tè）征多，需要用到模（mó）具的斜頂、滑塊成（chéng）型結構，加之此產品為（wéi）雙色模具膠料產品，使一（yī）色PP膠料（liào）對應（yīng）的加強筋得模具結構更為複雜，設計難度大。此的方（fāng）向作為產品的出模（mó）方向二（èr）色TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠料（liào）前，還要放入兩（liǎng）個（gè）金屬鑲件一起注（zhù）塑成型。根據產品的特（tè）征（zhēng），以一色PP膠（jiāo）料對應的（de）加強（qiáng）筋的方向（xiàng）作為產品的出模定模分（fèn）型麵動模方向，這樣二色成型的TPE膠料全部分型線在定模（mó）部分，可以（yǐ）簡化模具設計。該產品的分型（xíng）線為產品的很大外形線，同時產品定（dìng）、動模分型及分型線圖側麵需要設計（jì）一個（gè）大型的滑塊成型。而且，此產品的鑲件出模方向與分（fèn）模方向成一定角度，不能直接沿著出模方向出模，需要在動模設計滑塊成型，才（cái）可以完（wán）成動模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及分模線確定好了，接下（xià）來分析如何設計此雙色模具產品的進澆口。根（gēn）據產品特征及使用要求，一色PP膠料采用熱流道轉三（sān）點側澆口進膠（jiāo）。

　　從產（chǎn）品的結構上分（fèn）析，二色的TPE膠料（liào）直接采用針閥式熱流道在產品表麵直接進膠（jiāo）是簡單的澆口設計方案。為了避免澆口痕跡影（yǐng）響產品（pǐn）裝配，特在澆口位置減膠處理，設計平台。

　　該模具所配的（de）注塑機二色射（shè）嘴位於雙色注塑機的天（tiān）側位置，所（suǒ）以二色的熱流道射嘴設（shè）計在模具的天側位置。產品的出模方向、分型線及（jí）流口確定（dìng）了（le），接下來就（jiù）是的具體（tǐ）設計細節。這個（gè）雙（shuāng）色（sè）模具產品結構比較複雜，對應雙色模具（jù）的設計（jì）也比較複雜，下麵具體（tǐ）分析其設計要點（diǎn）。

　　(1).一色產品的側麵是（shì）個大的倒扣麵，顯（xiǎn）然可（kě）以通過（guò）動（dòng）模滑塊成型。設（shè）計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也（yě）在（zài）此區域，如何設計使得動模滑塊與安裝在定模（mó）的熱流道不產生（shēng）幹涉。

　　在設（shè）計一色產品的熱流道時，需要考慮滑塊內部要讓出一色產（chǎn）品的熱流（liú）道空（kōng）間，且冷流道設計（jì）在滑塊底部。在模具工作（zuò）時，滑塊是不（bú）斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避免（miǎn）滑塊碰到它，故應在定模設計保護熱噴嘴的（de）鑲件。這（zhè）樣設計可以解決（jué）滑塊與熱噴嘴及冷流道位置衝突的問題。當然，這樣設計增加了滑塊的運動行程。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行程足夠。由於一色產品的（de）熱噴嘴為開放式大水口（kǒu），在熱噴嘴與動模（mó）位置設（shè）計了平麵，以（yǐ）避免（miǎn）滑塊與熱噴嘴對應位置動模的（de）摩擦，此滑塊的運（yùn）動方向不能設（shè）計成水平運動方向，需特（tè）意設計成與水平方向（xiàng）成4°的角度，以避免滑塊與動模型芯（xīn）產生摩擦.由於此雙色注塑產（chǎn）品長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以（yǐ）在滑塊中間增加兩個導向塊，同時在滑塊兩端的側麵與滑（huá）塊（kuài）壓塊（kuài）的側麵要設計有0.2mm的（de）間隙，以避免滑塊工作時因熱膨脹（zhàng）卡死（sǐ）在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙（shuāng）色注塑一（yī）色（sè）PP膠料（liào）前要放入金屬鑲件，且此金屬鑲件的出（chū）模方向與模具的頂出方向成3°.因此，此處設計采（cǎi）用液壓缸通（tōng）過連接（jiē）杆帶（dài）動T形滑塊及滑動（dòng）型芯的抽芯。當滑塊型芯（xīn）脫開金屬鑲件後，產品才可以進行（háng）頂出動作。所示為此（cǐ）滑在完成雙色注塑成型後，模具打開，在產品頂出前，通過液壓缸的作用帶動固定座、連動型（xíng）芯合模狀態圖。接杆（gǎn）及T形滑塊，抽動滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細（xì）分析此產品，發現定（dìng）模部分有一卡扣的頂（dǐng）麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的底麵與（yǔ）水平（píng）麵成（chéng）38°角（jiǎo）。這就意味著該處不能采用通用的（de）斜頂結構設計以完成卡扣的脫模。經分析，此產品頂麵曲麵與（yǔ）水平方（fāng）向的夾角為36°左右，所以此處可（kě）以設（shè）計成下落式（shì）斜頂，即斜頂底部不是水平的，而是與水平麵成一定（dìng）角度。在頂出雙色（sè）注塑產品的過程中，斜頂相對於產品沿著此斜（xié）度方向運動（dòng）。具體到此產品，此下落斜頂（dǐng）的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征形狀不規則（zé），上凸特（tè）征比較明顯。此上凸特征會影響到產品二色成型“刀片”的運動方向設計。根據此特征，特意（yì）將產品一色產品與二色產品接觸位置設計（jì）為39°的角度，成型“刀片”沿著此角度運動，以避免一色產品凸起特征影響成型“刀片”的運（yùn）動（dòng）空間（jiān）。

　　在雙色（sè）注塑一色PP膠料時，通過液壓缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型（xíng）“刀片”處（chù）於一色注塑狀態。當完成一色PP膠料的注塑（sù）成型後，通過液壓缸雙色模具之定模斜（xié）“刀片”成（chéng）型帶動T形滑塊，帶動定模斜成型（xíng）“刀（dāo）片”運動s距離，達到二色TPE膠料（liào）的雙色注塑（sù）成型狀（zhuàng）態。然後就可以進行二（èr）色產品的雙色注塑。在此過程中，模具不需要進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產（chǎn）品頂出

　　分析產品結構可知道，此（cǐ）產品（pǐn）除（chú）了A、B、C三個區域難頂出外，其他區域（yù）直接采用（yòng）頂針頂出即可，其中區域（yù）A及B在前麵已經分析過（guò）如何（hé）設計，在此不再繁述，此處分（fèn）析C區域的頂出。

　　雙色注塑模（mó）具前模斜頂結構（gòu），東莞市馬馳科雙（shuāng）色注塑模具廠根據（jù）以往設計塑膠模具的經驗，類似網格在雙色注塑過程中出現（xiàn）的問題（tí）很多（duō），通常容易出現的問題有：困氣、缺A膠、頂（dǐng）白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加工前，特（tè）意（yì）對此（cǐ）網格的產品設計做了優化處理：將（jiāng）所有網格的出模角（jiǎo）加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設計中，在整（zhěng）個網格區域設計一個大的動模（mó）型（xíng）芯鑲件，並在其中設計放大些排氣鑲針和推定模塊。推塊既可以動（dòng）模分型麵起到排氣作用，又參與產品的頂出，推塊采用（yòng）二次頂出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，中間網格處推塊的二次頂出。所示為模具開模後（hòu）推塊二次頂出的初始狀態圖（tú）。此套（tào）模（mó）具的頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針（zhēn）板和頂針托板，帶動頂針、斜（xié）頂、二次頂出推（tuī）塊一起將產品頂出。當頂出s距離時（shí），由於限位（wèi）塊的作用，使得推塊停止向前頂出，此時頂針繼續（xù）將雙色注塑產品頂出。