1.產品說明

　　雙（shuāng）色注塑模（mó）具前模（mó）斜頂結（jié）構，所示是（shì）一個汽車內部大型二色TPE膠料一色PP膠料（liào）塑膠零件的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色（sè）部分是一色PP膠料，質量為（wéi）1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質量為 一個汽車內部大型塑膠零件的（de）雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求一模（mó）出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比（bǐ）較複雜，產品不但大（dà），而且（qiě）結構特征多，需要用到（dào）模具的斜頂、滑塊成型結構，加之（zhī）此產品為雙色模具膠料產品，使一色PP膠料（liào）對應的加強筋（jīn）得模具結構更為複雜，設（shè）計難度大。此的方向作（zuò）為（wéi）產品的（de）出模方向二色TPE膠料產品在（zài）注塑成型一色PP膠（jiāo）料前，還要放入兩個金屬鑲件（jiàn）一起注（zhù）塑成型。根據產品的（de）特征（zhēng），以一色PP膠料對應的加強筋的方向作（zuò）為產品（pǐn）的出模定模分型（xíng）麵動模（mó）方（fāng）向，這（zhè）樣二色成型的TPE膠料（liào）全部分型線在定模部分，可以簡化模具設計。該產品的分（fèn）型線為產品的很大外形（xíng）線，同時產品定、動模分型及分型線圖側（cè）麵需要設計一個（gè）大型的滑塊成型。而且，此產品的鑲件出模方向（xiàng）與分模方向成一定角度，不能（néng）直接沿著（zhe）出模方向出模，需要在動模設（shè）計（jì）滑塊成型，才可以完成動模出模（mó）動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及分模線（xiàn）確定好了，接下（xià）來分析如何設計此雙色模具產（chǎn）品的進澆口（kǒu）。根據產品特征及使用要（yào）求，一色PP膠料采用熱（rè）流道轉三點側澆口進膠（jiāo）。

　　從產品的（de）結構上分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式熱流（liú）道在產品表麵直接（jiē）進膠是（shì）簡單（dān）的（de）澆口設計方（fāng）案。為（wéi）了避免澆口痕（hén）跡影響產（chǎn）品裝配，特在澆口位置減（jiǎn）膠處理，設計平台。

　　該模具所配的注塑（sù）機二色射嘴位於雙色（sè）注（zhù）塑機的天側（cè）位置，所以二色的熱流道射嘴設計在模具的天側位置。產品的出（chū）模方向、分型線（xiàn）及流口確定了，接下來就是的具體設計細節。這個雙（shuāng）色（sè）模具產品結構比較複雜（zá），對應雙色模具的設計也比較複雜，下麵具體分析其設計要點（diǎn）。

　　(1).一色產品的（de）側麵是個大的倒扣麵，顯然可（kě）以通過動模滑塊成型。設計（jì）的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也在此區域，如何設計使得動模滑塊與安裝在定模的熱流道不產生（shēng）幹涉。

　　在設計一色產品的熱流道（dào）時，需要考慮滑塊內（nèi）部要讓出一色產品的熱流道空間，且冷流道設計（jì）在滑塊底部。在模具工作時，滑塊是（shì）不斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避免滑塊（kuài）碰到它，故應在定模（mó）設計（jì）保護熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以（yǐ）解決滑塊與（yǔ）熱噴嘴及冷（lěng）流道位置衝突的問題。當然（rán），這樣設計增加了滑塊的運動行程。在（zài）滑塊（kuài）運動的終點，滑塊必須脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓（yā）缸（gāng）驅動,以確保滑塊運動行程足夠。由（yóu）於一色產品的熱噴嘴為開放式大水口，在熱噴嘴與（yǔ）動（dòng）模位置設計了平麵，以（yǐ）避免滑塊與熱噴嘴對（duì）應位置動模的摩（mó）擦，此滑塊的運動（dòng）方向不（bú）能設計成水平運動方向，需特意設計成與水平方向成4°的（de）角度（dù），以避免（miǎn）滑塊與動模型芯產生摩（mó）擦.由於此雙色注塑產品長度超過1m,側麵（miàn）的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導向塊，同時在滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊的（de）側麵要（yào）設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊（kuài）工作時因熱膨（péng）脹卡死（sǐ）在滑塊壓塊（kuài）處。

　　(2).此模具在（zài）雙色（sè）注塑一（yī）色（sè）PP膠料前要放入金屬鑲件，且此金屬（shǔ）鑲件的出模方向與模具的頂出方向（xiàng）成3°.因此，此（cǐ）處設計采用液壓缸通過連接杆帶動T形滑塊及滑動型芯的（de）抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可（kě）以進行（háng）頂出動作。所示為此滑在完成雙色注塑成型後，模具打開，在產品頂出前，通過液壓缸的作用帶動固定座、連動型芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊（kuài），抽動滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發（fā）現定（dìng）模部分有一卡扣的頂（dǐng）麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的底麵與水平麵成38°角。這就（jiù）意味著該處不能采（cǎi）用通用的斜頂結構設計以完成卡扣的脫模。經分析，此（cǐ）產品頂麵曲麵（miàn）與水平方向的夾角為36°左右，所以此處可以設計成下落式斜頂，即斜頂底部不是水平的，而是與水平麵成一定角度。在頂出雙色注塑產品的（de）過程中，斜頂相對於產品沿著（zhe）此斜度方（fāng）向運動。具體到此產品，此下落斜頂的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產（chǎn）品（pǐn）二色膠料附近的特征形狀不規則，上凸特征比較（jiào）明顯。此上凸特征會影響到產品二色成型“刀片”的運動方向設計。根據此（cǐ）特征，特意將產品一色產品與（yǔ）二色產品接觸位置設計為（wéi）39°的角度，成型“刀片”沿著（zhe）此角度運動，以避免一色產品凸起特征影響成型“刀片”的運動（dòng）空間。

　　在雙（shuāng）色注塑一色（sè）PP膠料時（shí），通（tōng）過（guò）液壓缸（gāng）推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於一色注塑狀態。當完成（chéng）一色PP膠（jiāo）料的（de）注塑成型後，通過液壓缸雙色模具之定（dìng）模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片（piàn）”運動s距離，達到二色（sè）TPE膠料的雙色注塑成型狀態（tài）。然後就可以進行二色產品的雙色注塑。在此過程中，模具不需要進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他區域直接采用（yòng）頂（dǐng）針頂出即可，其中區域A及（jí）B在前麵已經分析過如何設（shè）計，在此不再繁述（shù），此處分析C區域（yù）的頂出。

　　雙色注塑模具前（qián）模斜頂結構，東莞市馬馳科雙色注塑模具廠根（gēn）據以往設計塑膠（jiāo）模具的經驗，類似網格在（zài）雙色注塑過程（chéng）中出現的問題很多，通常容易出現的問（wèn）題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模（mó）具加工前，特（tè）意對（duì）此網格（gé）的產品設計做了優化處理：將所有網格的出模角加（jiā）大到10°,網格間很小的（de）間距為0.6mm.模具（jù）設計中，在整個網格（gé）區（qū）域設計（jì）一個大的動模（mó）型芯鑲件，並在其中設計放（fàng）大些排氣鑲針（zhēn）和推定模塊。推塊既可以動模分型麵起到排（pái）氣作用，又參與產品（pǐn）的頂出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，中間網格處（chù）推塊的二次頂（dǐng）出。所示為模具開模後推塊二（èr）次頂出的初始狀態圖。此套模具的頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動（dòng）頂針板和頂針托板，帶（dài）動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當頂出s距離（lí）時，由於限位塊的作用，使得推塊停（tíng）止向（xiàng）前頂出，此時頂（dǐng）針繼續將雙色注塑產（chǎn）品頂出。