1.產品說明

　　雙（shuāng）色注塑模（mó）具前模斜頂結（jié）構（gòu），所示是一個汽車（chē）內部大型二色TPE膠料一色PP膠料塑膠零件的雙色注（zhù）塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其（qí）中（zhōng）綠色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質量為 一個汽車內部大型塑膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大，而且結構特征多，需要（yào）用到模（mó）具的斜頂、滑塊成型結構，加之此產品為雙色模具膠料產品，使一色PP膠料對應的加強筋得模（mó）具結（jié）構更為複雜，設計難度大。此（cǐ）的方向作為產品的出模方向二色TPE膠料產品（pǐn）在注塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲（xiāng）件一起（qǐ）注塑成型。根據產品的特征，以一色PP膠（jiāo）料對應的加強筋的方向作為產品的出模定模分型麵（miàn）動（dòng）模方向，這樣二色成型（xíng）的TPE膠料全部分型線在定模部分，可以（yǐ）簡化模具設計。該產品的分型線為產品的很大外形線，同時產（chǎn）品定、動模（mó）分型及分（fèn）型線圖（tú）側麵需要設計一個大型的滑塊成型。而且，此產品的鑲件出模方向與分模（mó）方向成一（yī）定（dìng）角度，不（bú）能直接（jiē）沿著出模方向出模，需要在動模設計滑塊成型，才可以完成動模出模動作。

　　3.澆口的設定（dìng）

　　產品的出（chū）模方向及分模線確定好了，接下來分析如何設計此雙色模具產品的進澆口。根據產品特征及使（shǐ）用要求（qiú），一色PP膠（jiāo）料采用熱流道轉三點側澆口進膠。

　　從產品的結（jié）構上分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產品表麵直（zhí）接進膠是簡單（dān）的澆口設計方案。為了避免澆口痕跡（jì）影響（xiǎng）產品裝配，特在澆口位置減膠處理，設計平台。

　　該模具所配的注塑機二色射（shè）嘴位於雙色注塑機的天側位置，所以二色的熱（rè）流道射嘴設計在模具的天（tiān）側位置。產（chǎn）品的出模方向、分型線及流口確定（dìng）了（le），接下來就是的（de）具體設計細節。這個雙色模具產品結（jié）構比較複雜，對應雙色模具（jù）的設計也（yě）比較複雜，下麵具體分析其設（shè）計要點。

　　(1).一（yī）色產品的側麵（miàn）是個大的倒扣麵，顯然可以通過動（dòng）模滑塊成型。設計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也在此區域，如何設計（jì）使得動模滑塊（kuài）與安裝在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要考慮滑塊內部要讓出（chū）一色（sè）產品的熱流道空間，且冷流道設計在滑塊底部。在模具工作時，滑塊是不斷運動的，為了保護熱噴（pēn）嘴，要避免滑塊碰到（dào）它，故應在定模設計保護熱噴嘴的（de）鑲件。這樣設計（jì）可以解決滑塊與熱噴嘴（zuǐ）及冷流道位置衝突的問題。當然，這樣（yàng）設計增加了滑（huá）塊的運動（dòng）行程。在（zài）滑（huá）塊運動的終點（diǎn），滑塊必須脫離（lí）冷流道的長度。

　　所以此滑塊（kuài）采用兩（liǎng）個液壓缸驅動,以確保滑塊運動（dòng）行程足夠。由於一色產品的熱（rè）噴嘴為開放式大水口，在熱（rè）噴嘴與動模位置設計（jì）了（le）平麵，以避免滑塊與熱噴嘴（zuǐ）對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不能設（shè）計成（chéng）水（shuǐ）平運動方向，需（xū）特意設計成與（yǔ）水平方向成4°的角度，以避免滑塊與（yǔ）動模型芯產生摩擦.由於此雙（shuāng）色注塑（sù）產品長度（dù）超過1m,側麵的（de）大滑塊長達1440mm,所（suǒ）以在滑塊中間增加兩個導向塊，同時在滑塊兩端的側麵（miàn）與滑塊壓塊的（de）側麵要設計（jì）有0.2mm的間隙，以避（bì）免滑塊工作時因熱膨脹卡死在滑（huá）塊壓塊處。

　　(2).此模具在（zài）雙色注塑一色PP膠料前要放入金（jīn）屬鑲件，且此（cǐ）金屬鑲件的出模方向與模具的頂出（chū）方向成3°.因（yīn）此，此處設計采（cǎi）用液壓缸（gāng）通過連接杆帶動T形滑塊及滑（huá）動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫（tuō）開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出動作。所示（shì）為（wéi）此（cǐ）滑（huá）在完成雙色注塑成型後，模具（jù）打開（kāi），在產品頂出（chū）前，通過液壓缸的作用帶動固定（dìng）座、連動型芯合（hé）模狀態圖（tú）。接杆及T形滑塊，抽（chōu）動滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析（xī）此產品（pǐn），發現定模（mó）部分有一卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的（de）底麵與水平麵成38°角。這就意味著該處不能采用通用的斜頂結構設計以完成（chéng）卡扣的脫模。經分析，此產品頂麵（miàn）曲麵與水平方向的夾角為36°左右，所以此處可以設計成下落式斜頂，即斜（xié）頂（dǐng）底部不是水平的，而是與水平麵成一定角度。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜頂相對於產品沿（yán）著此斜度方向運動。具體到此產品（pǐn），此（cǐ）下落斜頂（dǐng）的底麵（miàn）角度可以設（shè）計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特（tè）征形狀不規則，上凸（tū）特征比較明顯。此上凸特（tè）征會影響到產品二色成型“刀片”的運動方向設計。根據此特征，特意將產品一色產品與二色產品接觸位置設計為39°的角度，成型“刀片”沿著此角度運動（dòng），以避免一色產（chǎn）品凸起特征影響成型“刀片”的運動空間（jiān）。

　　在雙色注塑一色PP膠（jiāo）料時，通過液壓缸推動滑塊，再（zài）通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於一色注塑狀（zhuàng）態。當完成一色PP膠料的注塑成型後（hòu），通過液壓缸雙色模具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然後就可以進行（háng）二色產品的（de）雙色注塑。在此過程中，模具不需（xū）要進行開模動（dòng）作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結（jié）構可知（zhī）道，此產品除了A、B、C三個區域（yù）難頂出外（wài），其他區（qū）域直接采用頂（dǐng）針頂出即可，其中區域A及B在（zài）前麵已經分析過如何設計（jì），在此不再繁述，此（cǐ）處分析C區域的頂（dǐng）出。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，東莞市馬馳科雙色注塑模具廠根（gēn）據以往設（shè）計塑膠模具的經驗，類似（sì）網格在雙色注塑過程（chéng）中出現的問題很多，通常容易出現（xiàn）的問題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加工前，特意對此（cǐ）網格的產品（pǐn）設計做（zuò）了優化處理（lǐ）：將所有網格的出模角加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模（mó）具設計中，在整個網格區域設計一個大的動模型芯鑲件，並在其中設計放大些排氣鑲針和（hé）推定模塊。推塊既可以（yǐ）動模分型（xíng）麵起到排（pái）氣作用，又參（cān）與產（chǎn）品（pǐn）的頂出，推塊采用二次頂出設計（jì）。

　　雙色注塑模具前模（mó）斜頂結（jié）構，中（zhōng）間（jiān）網格處推塊的二次頂出。所（suǒ）示為模具開模後推塊二次頂出的初（chū）始狀態圖。此套模具的頂（dǐng）出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板和頂針托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出（chū）推（tuī）塊一起將（jiāng）產品頂出（chū）。當頂出s距離時，由於限（xiàn）位塊的作用，使（shǐ）得推塊停止向（xiàng）前頂出（chū），此時頂針（zhēn）繼續將雙（shuāng）色注塑產（chǎn）品頂（dǐng）出。