已（yǐ）有60多年發（fā）展曆史,形成以汽車模具為主（zhǔ）導,兼有電器電子模具、汽車、電動車及摩托車配件（jiàn）模具、塑料日用品模具、吹塑模具、建（jiàn）材模（mó）具、擠（jǐ）出模具及相應模具配（pèi）件為核心的產（chǎn）業格局,模（mó）具生產總量約占全國的十分之一,也湧現出了如凱（kǎi）華模具、精誠時代等一些在行業內（nèi）有（yǒu）影響力的優秀企業。

　　浙江賽豪實（shí）業有限公司的汽（qì）車車燈模（mó）具居國際（jì）前三水平。賽（sài）豪實業有限公司總經理虞偉炳分享道,公司自35年前涉足汽車模具以來（lái）,一直（zhí）專注於汽車燈具模具的（de）開發,關注於產業（yè）細分領域的發展。“在專注於車燈模具（jù）發展過程（chéng）中,我們付出很多,減少了其他新產品的開發,也舍棄很多,但我們還是抵製住誘惑,走向高（gāo）精端的模具道路,也經曆了很多困難,才在車燈模具行業打響知名度。 ”

　　中國模具工業協會秘書長秦珂在接受媒體采訪時談到,黃岩模具經過60多年的發展,已經具備了相當的競爭力。“產業做強,不僅僅是規模做大之後的強（qiáng）,在細分領（lǐng）域做（zuò）到冠軍也是強。國家工信部也提出製造業單（dān）項冠軍的概念,模具產業是為其他產業做支撐的,我認為模具企（qǐ）業要長久發展下去就（jiù）要專注於細分領域,精心研究製造,力爭細分（fèn）領域市場占有（yǒu）絕對優勢。目前,黃岩的模具（jù）企業應當加強體係建設,做（zuò）好對質量（liàng）、成本、效率三要素的控製（zhì）,推動黃岩模具（jù）更好發展。”秦珂透露,黃（huáng）岩的不少模具企（qǐ）業也具備（bèi）了成為製造業單項冠軍企業的實力。

　　龍頭示（shì）範引導,行業協同發展

　　秦珂表示,行業已經進入新（xīn）的製造業態,一個產業融合、協（xié）同製造（zào）的時代,模具行業（yè）向著總包分包合理布局,模具企業向市場集聚。“在當前,一個模具企業很難獨自完成一筆訂單,需要分包給其他企業,這也讓模具行業比其他行業更講究協同性。”

　　而如何實現協同（tóng）發（fā）展,中（zhōng）國模具工（gōng）業協會名譽會長褚克辛認為,龍頭企業的示範作用很關鍵,領（lǐng）軍企業要承擔起自身責任。“協（xié）同是企業之間的精誠（chéng）合（hé）作,團隊之（zhī）間要實現有效互補,領軍企業必須對合作（zuò）企業建立一個統一標準,輸出（chū）技術、輸出管理,企業之間共享成果。”會上專家認為,模具行業的協同發展,不僅僅是（shì）同行業的企業之間,同時模具廠與下（xià）遊零部件主機廠也需要協同合作。

　　北京比亞（yà）迪汽車模具總經理郝富春認（rèn）為,當前,汽車製造正朝著輕量化（huà）的方向發展（zhǎn）,碳纖維車燈、鋁輪（lún）轂等產品的應用,正需（xū）要模（mó）具（jù）企業和（hé）下遊零部件主機廠做（zuò）好協同,和前沿技術進行良好對接,探索模具新材料的應用和生產工藝的調整。“模具廠要跟上主機廠的（de）發展,必須專業化、智能化,把自己的專業技術和（hé）效率提升（shēng）上去。”

　　提質增效,智能製造,提升行業品牌

　　“智能製造”被定位為中國製造2025的主攻方向,在論壇上,如何實現模（mó）具行業的智能製造（zào）也是企（qǐ）業與行業專家們關注的焦點。

　　會上,陶氏模具集團的企業代表向華（huá）中科技大學材料成型（xíng）與模具技術國家重點實驗室主任李建軍教授提問,企業該怎麽推進信息化和工業化的深度融合?

　　對此,李建軍回複,推進信息（xī）化和工（gōng）業化的深度融（róng）合（hé）,關鍵是利用信息化技術提升（shēng）企業的設計水平（píng）、加工水平、管理水平,利用模擬技術提（tí）升設計質量,數字化生（shēng）產工藝（yì）減少人工操作對產品質量的幹預,智能化管理模式減少人工決策（cè）環節,讓（ràng）企業高效運轉。 上海（hǎi）交大教授、模（mó）具CAD國家工程研究中心主任趙震認為,目前,智能化（huà）在我國模具製造的整體應用仍任重（chóng）道遠,技術及生產工藝（yì）的局部智能化也比較有限。模具智能製造要實現局部（bù）突破,關鍵還是要夯實基礎,建立好數據庫,比如在新材料的基礎特性上的數（shù）據分析和（hé）模擬,實現（xiàn）模具製造的智能性,進而實現產品質量的提升。