已有60多年發（fā）展曆史,形成以汽（qì）車模具為主導,兼有電器電子模具、汽車、電動車及摩托車配件模具、塑料日用品模具、吹塑模具（jù）、建材模具、擠出模具及相應模具配件為核心的產業格局,模具生（shēng）產總量約占（zhàn）全國的十（shí）分之一,也湧現出了如凱（kǎi）華模具、精誠時代等一些在行業內有（yǒu）影響力的優秀企業。

　　浙江賽豪實（shí）業有限公司（sī）的汽車車燈模具居國際前三水平。賽豪實業有限公（gōng）司總經理虞偉炳分享道,公（gōng）司自35年前涉足汽車模具（jù）以來,一直專注於汽車燈（dēng）具模具的開發,關注於產業（yè）細分領域的發展。“在專注於車燈模具發展（zhǎn）過程中,我們付出很多,減少了其他新產品的開發,也（yě）舍棄很多,但我們還是抵製住誘惑,走向高精端的模具道路,也經曆了很多困難,才在車燈模具行業打響知名度。 ”

　　中國模具工業協會秘書長秦珂在接受媒（méi）體（tǐ）采訪時談到,黃岩模具經過60多年的發展,已經具備了相當的競爭力。“產業做強,不僅僅是規模做大之後的強,在細分（fèn）領域做到冠軍也是強。國家工信部也提出製造業單項冠軍的概念,模具（jù）產業是為其他產業（yè）做支撐的,我認為模具企業要長久發（fā）展下去就要專注於細分領域,精心研究製造,力爭細分領域市場占有（yǒu）絕對（duì）優（yōu）勢。目前,黃岩（yán）的模具（jù）企業應（yīng）當加強體係建設（shè）,做好對質量、成本（běn）、效率三要（yào）素的控製,推動黃岩模具更好發展。”秦珂透露,黃岩的（de）不（bú）少模具企業也（yě）具備了成為製（zhì）造業單項冠軍企業的實力。

　　龍（lóng）頭示（shì）範引導（dǎo）,行業協同發展

　　秦珂表示,行（háng）業已經（jīng）進入新的製造業態（tài）,一個產業融合、協同製（zhì）造的時代,模具行業向著總包分包合理布局,模具（jù）企（qǐ）業（yè）向市場集聚。“在當前,一個模具（jù）企業很難獨自完（wán）成一筆訂單,需要分包給其他企業,這也讓模具行業比其他行（háng）業更講究協同性。”

　　而如何（hé）實（shí）現協同發展,中國模（mó）具工業協會名譽會長褚克辛認為,龍頭企業的示範作用很關鍵,領軍企業要承擔起自身責（zé）任。“協同是企業之間的精誠合作（zuò）,團隊之間要實現有效互補,領軍企業必須對合作企業建立一個統一（yī）標準,輸出技術、輸（shū）出管理,企業之（zhī）間共享成果。”會（huì）上專家認為,模具行（háng）業的協（xié）同發展,不僅僅是同行業的企業之間,同時模具廠與下遊（yóu）零部件主機廠（chǎng）也需要協同合作。

　　北京比亞（yà）迪汽車模（mó）具總經理郝富（fù）春認為,當前,汽車製造正（zhèng）朝著輕量（liàng）化的方向發展,碳纖維車燈、鋁輪轂等產品的應用,正需要模具企業和下遊零（líng）部件主機廠做（zuò）好協同,和前沿技術進行（háng）良好對接（jiē）,探索模具新材料的（de）應用和生產工藝的（de）調整。“模具廠要跟上主機廠的發展,必須（xū）專業化、智能化,把自己的（de）專業技術和效率提升上去。”

　　提質增效,智能製（zhì）造,提升行業（yè）品牌

　　“智能製造”被定（dìng）位為中國製造2025的主攻方（fāng）向,在論壇上,如何實現模具行（háng）業的智能製造也是企業（yè）與行業專家們關注的焦點。

　　會上,陶氏模具集（jí）團的企業代表向華中（zhōng）科技大學（xué）材料成型與模具技術國家重點實驗室主任李建軍（jun1）教授提問,企業該怎麽推進信息（xī）化和工業化的深度融合?

　　對此,李建軍回複,推進信息化和工業化的深度融合,關鍵是利用信（xìn）息化技術提升企業的（de）設計水平（píng）、加工水平、管理水平,利用模擬技術提升設計質量,數字（zì）化生產工藝減少人工（gōng）操作對產品質量的幹預（yù）,智能化管理模式減少人工決策（cè）環節（jiē）,讓（ràng）企業高效運轉。 上海交大教授、模具CAD國家工程研（yán）究（jiū）中心主任趙震認為,目前,智能化在我國模具（jù）製造的整體應用（yòng）仍任重道遠,技術及生產工藝的局部智能化也比較（jiào）有限。模具智能製造要實現（xiàn）局部突破,關鍵還是要夯實基礎,建立好數據庫,比如在新材料的基礎特（tè）性上的數據分析和模擬,實現（xiàn）模具（jù）製造的智能性,進而實現產品質量的提升。